前不久德国汽车杂志《Auto Bild》对70款冬季轮胎产品进行了对比测试，最终有20款轮胎脱颖而出进入决赛，并决出最终排名。在资格赛中50款轮胎因为在湿地和雪地制动性能方面的成绩惨遭淘汰。入围决赛的20款冬季轮胎全部选用205/55 R16规格，测试车辆选择大众高尔夫。
205/55 R16规格是汽车最常用的规格之一，但是这些毕竟都是小尺寸，而对于那些大尺寸的轿车轮胎甚至SUV轮胎，冬季轮胎的性能又将如何呢？《Auto Bild》再次分别对8款不同品牌的冬季轮胎进行了性能测试。测试分为轿车轮胎和SUV轮胎，一共涉及9个品牌。
一：轿车轮胎
尺寸：245/40R18 97V/Y
测试车辆：宝马4系
测试成绩：
固特异、马牌、邓禄普、倍耐力一如既往，获得了最高评级，米其林Pilot Alpin A4在湿地表现略差，仅仅和韩泰一样获得满意评级。最后的鹰速（Accelera）属于印尼的轮胎品牌，无论在知名度还是影响力方面都不及前面几个大品牌，成绩最差也不足为奇。
二：SUV轮胎
尺寸：255/55R18 109V
测试车辆：宝马X5
测试成绩：
在冬季SUV轮胎测试中，出人意外的是诺基亚仅仅获得一般评级，对于以冬季轮胎和雪地轮胎而出名的诺基亚来说，有点打脸的感觉。寒冷的冬季说来就来，冬季胎也已经被广大车主提上日程。为了安全起见，还是建议有条件的车主尽量在冬天选择冬季轮胎。
冬季气温的下降，会导致轮胎橡胶的硬化，进一步会降低轮胎的抓地力。而作为一款冬季轮胎，最首要的问题是要解决轮胎橡胶硬化的问题。
冬季轮胎特殊性在于橡胶的配方，保障轮胎在冬季的性能。夏季轮胎为7℃，冬季轮胎大约为-20℃~-25℃。冬季轮胎适合气温低于7℃的环境下使用，相比原厂轮胎，冬季轮胎的材质相对较软，而且在低温条件下，普通轮胎的橡胶会随温度的降低变硬，而冬季轮胎的橡胶抗严寒的能力更强。
同时冬季胎花纹更深，这样设计是为了增加轮胎的排水性能并提升轮胎与地面的摩擦力。有别于普通的全天候轮胎，冬季轮胎的胎肩都设计成棱角状，可以在冰雪路面提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑、积雪的路面上都能有更好的制动和操控等性能。
测评成绩源文件/upload/201610/17/201610171439213224.jpg/upload/201610/17/201610171439321975.jpg
（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：jeff）
