轮胎商业网在和众多的轮胎经销商甚至厂家交流中发现，对于轮胎的气压问题依然有许多流言蜚语，有的维修工说夏天要把轮胎胎压打的低点，比如厂家要求是2.2bar的胎压，你打到2.0bar，减小爆胎的可能性。有的人说上高速应该把轮胎气压打高些。到底轮胎气压应该怎么打才是正确的呢？轮胎商业网和大家一起梳理轮胎气压的5大谎言。

1》夏季轮胎气压应该高些？错！真相：按照轮胎厂家或汽车厂家建议就好。

通过试验，我们可以证明，夏季胎压轮胎气压按照厂家给出的标准胎压行车是没有任何问题的，完全没必要刻意的在夏天调低轮胎的胎压。

2》冬季轮胎气压应该低些？错！真相：正确气压就好。

有些人觉得冬季为了提高轮胎在冰雪路面的抓地力，希望通过降低气压来提高接地面积。这是完全错误的，不但无法提高抓地力还会丧失操控性能。冬季需要使用冬季轮胎。

3》跑高速的轮胎气压应该高些？错！真相：正确气压就好。

高速行驶需要轮胎连续不停的高频率变形，而通常轿车轮胎的设计时速基本都在160以上，甚至超过300公里。所以不需要特意调整轮胎气压。

4》高原地区轮胎应该低些？错！真相：正常气压完全可以满足要求。

有些人觉得高原地区的气压较薄弱，稀薄的空气带来较大的气压，所以气压应该更低些。确切地说这是个轮胎内外气压间的相对误差，其实即使到高原地区由于轮胎的强度以及内部变形的原因，轮胎产品完全可以适应这种变化。

5》充氮气的轮胎更安全？错！真相：维持轮胎正常的干燥空气气压最重要！

相当一部分轮胎店或者氮气机厂家不停宣传氮气机神通广大，能节油，能防爆，能低噪音，能提高抓地力等等，错了。最最重要的是维护轮胎内部的气压正常，空气干燥和氮气几乎没有一毛钱的关系。

6》轮胎气压需要专业的设备检测，而不是看一看，踢一踢

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