中国汽车保有量的增长，中国汽车后市场步入黄金期，轮胎龙头车企米其林加快布局售后轮胎市场。

　　未来五年内，米其林轮胎在华顶级服务渠道将快速扩容。米其林（中国）投资有限公司轿车及轻卡轮胎替换市场销售总监杜伟立表示：“预计在三年内，驰加汽车服务中心将突破1500家，五年内计划实现2000家的目标。”如果实现这一目标，意味着米其林驰加汽车服务中心需要用5年完成过去10年的扩容规模。2003年，驰加在中国开设了第一个驰加汽车服务中心；2009年底，米其林在业内首创特许连锁经营的模式，发展零售网络；截至2014年5月，驰加汽车服务中心刚达到1000家，分布在全国31个省、超过230个城市。

　　高速扩容意味着调结构。米其林计划优化驰加汽车服务中心在一、二线城市布局结构，加快三、四线城市扩容。米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场渠道部经理廖初航表示：“位于一、二线城市的驰加汽车服务中心占比略低于50%，位于三、四、五线城市的驰加汽车服务中心略高于50%。从城市数量上看，三、四、五线城市有数百个，而一、二线城市仅20余家，因此驰加汽车服务中心在巩固大中城市优势的同时，将加快挖掘三、四线城市的潜力。”杜伟立亦补充道：“未来几年中，驰加汽车服务中心50%的增长将来自于三、四、五线市场。”

　　在米其林实现大举扩容之前，必须先解决几大难题。第一，土地租金居高不下，尤其在一线市场，如何在租金高昂的情况下，确保加盟商盈利？杜伟立称，鼓励有条件的经销商多开店，这样可以分摊一些成本；第二，售后服务质量的高低，是决定驰加汽车服务中心能否盈利的关键因素之一。有水平的技工则是决定售后服务质量高下的关键。但目前轮胎售后服务行业里恰恰处于人才严重短缺的困局。相关数据显示，有资质有经验的技工短缺高达100万人。在轮胎保养这个快修服务业中，有经验的资深技工非常短缺。此外，零售门店的管理人才也极匮乏。

　　为此，驰加自建了一套人才造血机制。如，驰加校企合作项目，从汽修学校引入对口人才，定向培养；驰加网络招聘，在网上进行定制需求招聘，在更大的范围内弥补驰加网络的人才缺口。又如，驰加零售学院为不同岗位的员工提供了针对性的学习内容，每个学习阶段都需经过严格考核和认证。一名普通员工完成培训课程需要三年的时间；第三，在高速扩容后，如何解决汽车快修连锁难以标准化的问题。为此，驰加在业内率先提出了“在途团队”的概念。“在途团队”由顾问、培训导师组成，驰加顾问即“在路上的店长”，为驰加店长提供门店管理服务。小到货架的摆放，大到门店的经营策略，他们都需要提出合理的建议；驰加培训导师偏向于知识输出，实时传达最新技术与理念。2013年，培训导师们已经在全国开展750场次培训，持续帮助门店员工成长。

　　在渠道扩容的同时，米其林加快了仓储物流建设。自2012年6月起，驰加汽车服务中心已经在北上广三地陆续设立了中央采购仓库，从而构建了驰加中央采购平台的物流分拨体系。搭建这一中央采购平台后，米其林及驰加汽车服务中心可以更好地集结全网采购量，从而为消费者提供更好的价格和服务，并保障门店能服务更便捷更高效。目前，嘉实多、博世、海拉、蒂普拓普等多知名企业已经成为战略合作者，进入驰加销售网络。