随着中国汽车使用市场的进一步发展，冬季轮胎的使用也逐渐被冰雪区的用户接受。然而轮胎企业也是探到了其中的商机，大肆开发各种冰雪功能的冬季轮胎。大体上来说，冬季轮胎重量更重，花纹更深，纹路复杂，细小条纹更多。然而冬季轮胎样子都差不多，那么究竟什么才是更好的冬季轮胎呢？今天轮胎商业网给出最好的冬季轮胎清单，照方抓药就不会错。开始：

为了找出最优秀的冬季轮胎，选用最畅销的规格进行测试，并且选择了许多典型的家庭汽车-。跨越北极圈芬兰和德国，使用专业的车手进行专项测试，包括部分的危险测试。主要包括轮胎在雪地，湿地和干地的条件下进行了直线，制动和操纵性能测试。还测试了滚动阻力（以评估其可能对燃油效率的影响）和噪音。所有选择的轮胎都是同样的速度和负荷指标（测试信息来自《车主》）。

冬季轮胎剩余花纹：最低4毫米（普通花纹最低是1.6毫米）

德国马牌wintercontact TS 860，很好的雪地制动，在干地和湿地条件下，优异的干燥操控性能，室内噪声和燃油效率。

诺基亚 WR D4，这是款最便宜的轮胎，但是其性能依然可圈可点，并且该品牌以冬季轮胎见长。

倍耐力CinturatoWinter，从价格看属于倒数第二贵的轮胎，倍耐力雪中等性能稳定，在干地表现优秀。

固特异UltraGrip Performance Gen-1，属于最贵的轮胎，其在湿地的条件下拥有非常好的操控性能，干地表现平平。

米其林米其林 Alpin 5 雪地性能非常好，但在湿地和干地条件下有所不足。其燃油效率和测试噪音属于中等水平。

普利司通blizzak LM001，这款轮胎几乎没有什么擅长的地方，但是属于第三便宜的，第二最安静的。

邓禄普Winter Sport 5是第二个最昂贵的试验，但雪地驾驶性能一般。整体性能很少高于中间水平，但干地性能好。

韩泰 i*cept RS2比马牌的轮胎稍贵，韩泰的这款轮胎很少能有超过平均分，特别是在湿地方面。在干地的环境下相当不错。