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我们经常说爆胎危险，但是，谁真正总结过，爆胎分为哪几种吗？今天轮胎商业就来介绍爆胎的三种方式：顶爆、侧爆、拉链爆。
轮胎接受撞击时，胎面首当其冲会承受第一波冲击，但胎面比较坚韧，以便情况至少有2层金属带束层，而且胎面胶料较厚，不是特别尖锐的物体是无法破坏胎面的。而第二波接受冲击的就是胎侧了。胎侧比较柔软，会因冲击产生变形，对折。胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙，进而引起轮胎鼓包，甚至是爆胎。
轮胎胎侧是轮胎中最柔软的部位。其作用是缓冲冲击、以及动能传达的作用。所以，胎侧宽会舒适，相对来说动能传达损失较多；胎侧窄运动性能会增强，但舒适性会差。
2轮胎拉链爆是什么原因导致的呢？
1）超载引起的钢丝帘线延伸断裂即轮胎载货负荷过大，充气压力过高，致使胎体钢丝帘线应力过大而断裂。
2）钢丝帘线屈挠疲劳断裂，与轮胎的使用状况有一定的关系，轮胎充气压力过低，反复刹车转弯时，钢丝帘线发生疲劳断裂，橡胶也易与钢丝帘线脱开。
3）钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂，引起爆胎。
一、顶爆：基本可以排除质量问题，从轮胎结构来说子午线轮胎在胎冠也就是胎顶是强度最高的，胎侧只有一层钢丝，胎冠一般是4-6层，胎冠爆胎绝大部分是外力撞击导致。
只有在手到重力冲击，比如说在高速路上下坑塘。被冲击着。还有就是轮胎被扎到，通洞的口子较大。本该丢弃的，勉强修补起来接着用。就容易爆胎了。还有就是用的时间比较久了，轮胎表面钢丝层散了，再接着用就出现胎面变形，不规则起包，然后爆胎。一般爆胎是不会一下出现的。它有个过程。所以轮胎一旦到极限点后就不能在用。
二、侧爆：轮胎胎侧，是轮胎中最为脆弱的部分，也是轮胎最容易出现爆胎的现象，那么轮胎侧爆的主要原因是什么呢？
开车操作不当，比如上高台、马路牙子、过深坑、高速压石头等，都可能会造成轮胎胎侧受损——鼓包甚至爆胎。轮胎接受撞击时，胎面首当其冲会承受第一波冲击，但胎面比较坚韧，以便情况至少有2层金属带束层，而且胎面胶料较厚，不是特别尖锐的物体是无法破坏胎面的。而第二波接受冲击的就是胎侧了。胎侧比较柔软，会因冲击产生变形，对折。胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙，进而引起轮胎鼓包，甚至是爆胎。
轮胎胎侧是轮胎中最柔软的部位。其作用是缓冲冲击、以及动能传达的作用。所以，胎侧宽会舒适，相对来说动能传达损失较多；胎侧窄运动性能会增强，但舒适性会差。
三、拉链爆
是一种爆胎形式，是指车辆在高速行驶中，沿胎侧周向发生的裂口呈拉链状的轮胎爆裂，这种轮胎损坏形式对车辆的行驶安全危害极大。2轮胎拉链爆是什么原因导致的呢？
1）超载引起的钢丝帘线延伸断裂即轮胎载货负荷过大，充气压力过高，致使胎体钢丝帘线应力过大而断裂。
2）钢丝帘线屈挠疲劳断裂，与轮胎的使用状况有一定的关系，轮胎充气压力过低，反复刹车转弯时，钢丝帘线发生疲劳断裂，橡胶也易与钢丝帘线脱开。
3）钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂，引起爆胎。
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