市场渠道
导语：原料价格大幅度上涨，使轮胎企业面临成本压力，轮胎经销商面临着更大的压力。
《轮台商业》记者 王旭
2016年国内汽车轮胎产量9.47亿条, 累计同比增长8.6%。增长平稳。当前全球约75%的轮胎通过替换市场销售,约25%的轮胎作为原配向各大汽车厂商销售。
轮胎行业属于弱周期行业,但是考虑到国内汽车保有量保持较快增长,国内轮胎产销将保持平稳增长。近两年轮胎出口占比提升,出口成为轮胎企业消化产能,改善经营困境,扩大市场份额的重要手段之一。
国内轮胎行业正处于淘汰低端产能以减小经营压力。同时,在去库存及下游需求好转带动下轮胎企业库存下降,开工率上升约7-10个百分点。
原料上涨,厂家面临成本压力
年初以来天然橡胶与合成橡胶价格涨幅过大，将使下游轮胎企业在今年1-2个季度内的利润率承受较大压力。
继去年底今年初多家轮胎厂商宣布涨价之后，米其林也终于无法抵抗橡胶原材料持续上涨的压力，正式宣布涨价：计划自2017年4月1日起对米其林轿车与轻卡轮胎全线提价，分尺寸不同约4%。
经销商面临更大压力
去年9月至今，《轮胎商业》发布涉及50余家轮胎企业涨价通知，其中最高涨价幅度方兴橡胶有限责任公司45%。
厂家涨价频率过快，幅度过大，对经销商来说无疑面临更大压力。当前轮胎经销商的焦点都放在库存上，应对涨价如何进货、进多少货的问题上。
一部分经销商认为
通过控制出货量，在不丢失客户的前提下，保证自己的库存，并维持较高的储量。在如今价格飞涨，一天一个价的阶段，想独吞市场大赚一笔。
还有部分经销商因为别人都囤货，害怕自己落后于其他同行被激烈的市场竞争淘汰，争相囤货，加大库存。
另一部分经销商认为
“不要跟风抢货，有货卖就好，不要刻意囤货。涨价，是厂家的经营思路及战略。现在的价格与几年前比较属于正常回调。但是，这样的涨价幅度已属于非理性，就是要洗劫老客户前期利润，提出刚入行的新手。”
还有一部分有实力的经销商：
在其他经销商都涨价时，一部分资金充足、有涨价前库存的经销商，并不急于涨价，而是等其他经销商价格上涨时，获得更多的客户，提升自己的竞争力。竞争对手因涨价失去大量客户，库存积压资金周转缓慢，造成严重损失。
由于原料价格上涨、紧缺，不仅小型轮胎企业面临停工压力，轮胎经销商也面临着巨大的风险。
《轮台商业》记者 王旭
2016年国内汽车轮胎产量9.47亿条, 累计同比增长8.6%。增长平稳。当前全球约75%的轮胎通过替换市场销售,约25%的轮胎作为原配向各大汽车厂商销售。
轮胎行业属于弱周期行业,但是考虑到国内汽车保有量保持较快增长,国内轮胎产销将保持平稳增长。近两年轮胎出口占比提升,出口成为轮胎企业消化产能,改善经营困境,扩大市场份额的重要手段之一。
国内轮胎行业正处于淘汰低端产能以减小经营压力。同时,在去库存及下游需求好转带动下轮胎企业库存下降,开工率上升约7-10个百分点。
原料上涨,厂家面临成本压力
年初以来天然橡胶与合成橡胶价格涨幅过大，将使下游轮胎企业在今年1-2个季度内的利润率承受较大压力。
继去年底今年初多家轮胎厂商宣布涨价之后，米其林也终于无法抵抗橡胶原材料持续上涨的压力，正式宣布涨价：计划自2017年4月1日起对米其林轿车与轻卡轮胎全线提价，分尺寸不同约4%。
经销商面临更大压力
去年9月至今，《轮胎商业》发布涉及50余家轮胎企业涨价通知，其中最高涨价幅度方兴橡胶有限责任公司45%。
厂家涨价频率过快，幅度过大，对经销商来说无疑面临更大压力。当前轮胎经销商的焦点都放在库存上，应对涨价如何进货、进多少货的问题上。
一部分经销商认为
通过控制出货量，在不丢失客户的前提下，保证自己的库存，并维持较高的储量。在如今价格飞涨，一天一个价的阶段，想独吞市场大赚一笔。
还有部分经销商因为别人都囤货，害怕自己落后于其他同行被激烈的市场竞争淘汰，争相囤货，加大库存。
另一部分经销商认为
“不要跟风抢货，有货卖就好，不要刻意囤货。涨价，是厂家的经营思路及战略。现在的价格与几年前比较属于正常回调。但是，这样的涨价幅度已属于非理性，就是要洗劫老客户前期利润，提出刚入行的新手。”
还有一部分有实力的经销商：
在其他经销商都涨价时，一部分资金充足、有涨价前库存的经销商，并不急于涨价，而是等其他经销商价格上涨时，获得更多的客户，提升自己的竞争力。竞争对手因涨价失去大量客户，库存积压资金周转缓慢，造成严重损失。
由于原料价格上涨、紧缺，不仅小型轮胎企业面临停工压力，轮胎经销商也面临着巨大的风险。
（轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑王旭）