近期，天然橡胶大宗商品期货价格止住增长势头，逐渐开始回落。《轮胎商业》对于天然橡胶大宗商品期货价格进行了一段时间的监控，监控发现2月13-24日，仅仅10几天时间，价格从20873.33元/吨降至18096.7元/吨，降幅高达9.42%。相比去年同期价格增长74.52%。
然而在这一段时间内，轮胎的价格并没有出现下降趋势，而是持续保持增长。甚至一些新的轮胎企业纷纷加入涨价大军，其中不乏普利司通、米其林、固特异，邓禄普，优科豪马这些国际品牌。这不仅令人怀疑，天然橡胶是不是背了轮胎涨价的黑锅，亦或者根本就不是天然橡胶导致了轮胎价格的暴涨。
首先看一下天然橡胶的供需。
尽管2016年天然胶生产呈现疲态，天然胶生产国协会(ANRPC)仍预计2017年天然橡胶(NR)产量将增长4.4%左右至1122万吨。各成员国NR消费量预测各成员国的NR消费量2017年将上升1.8%，从2016年的804万吨升至819万吨。ANRPC预测2017年NR出口量有望增长2.6%,达到899万吨。2017年NR进口量有望增长1.8%,从804万吨增至819万吨。除了中国外，各成员国的进口量都将减少。预计中国2017年将进口430万吨,仍是ANRPC成员国中最大的进口国。按照天然胶生产国协会(ANRPC)预计，2017年天然橡胶供需情况应该不会出现供不应求局面。天然橡胶的价格预计将出现一定的回落，但是价格回落幅度应该不会太大，究其原因在于轮胎需求将保持一定的增长，尤其是中国。
跨入2017年，中国各地新一轮重大项目投资相继开工，基建投资项目大爆发带动了天胶市场需求消费大增长，末来预期可能会更好，这将进一步支撑天胶价格。橡胶用途有七成用于轮胎、轮胎中六成涉及到重汽重卡工程机车。重汽重卡工程挖掘占轮胎市场天胶用量5成以上，是橡胶消费重中之重，去年下半年开始，基建突然发力和汽运限载新政，重汽重卡挖掘工程消费突然加快，今年元月增长达到1倍以上，尽管后面三四个月增速会下滑，但平均仍然会保持一定的消费增长速度，天胶消费速度远快于供应速度，供求关系从量变达到质变，这在未来几个月(上半年)会体现出来。
为何天然橡胶连续降价，轮胎却并没有降价
除了天然橡胶之外，《轮胎商业》也对合成橡胶的价格进行了长期监控，2月13-23日，大宗商品期货价格顺丁橡胶由24710.91元/吨下降至24420元/吨，降幅1.17%，相比去年同期价格上涨199%。丁苯橡胶由24771.43元/吨下降至24742.86元/吨，降幅0.12%。相比去年同期价格上涨155%。
不难看出，合成橡胶的价格不仅远高于天然橡胶，并且同比涨幅也远高于天然橡胶。在轮胎涨价的过程之中，应该是合成橡胶占据了主导作用，同时非橡胶类原材料协同影响，例如炭黑（与去年同期相比增长18%）钢材（与去年同期平均增长超过50%）等。
丁二烯是合成胶价格的主要原料，占比较大，对合成胶价格起决定性作用。产能缩减是丁二烯2016年价格上涨的主要动力。丁二烯传统为石脑油裂解乙烯副产，而预计2017 年起，全球每年有更多的乙烯需求中多以煤化工或乙烷为路线，不副产丁二烯，或将致丁二烯长期紧缺。因此原油的价格严重影响着丁二烯的价格。
最终的结果就是：原油价格上涨→丁二烯价格上涨→合成橡胶价格上涨（协同效应影响天然橡胶价格上涨）→轮胎价格上涨。
轮胎价格最近会暴跌吗？
从近期的原材料价格走势以及轮胎市场供需，可以看出轮胎价格近期不会出现人们所担心的暴跌情况。
首先，橡胶等原材料价格尽管有所下降，但是相比去年同期依然处于高位，尤其是合成橡胶。天然橡胶小幅下跌是正常现象，合成橡胶价格何时见顶，将是决定轮胎价格的最终走势。此外，非橡胶类原材料目前依然价格保持上涨，尤其去产能，环保等措施的实施，导致钢材，炭黑等产能大幅下降，市场供求关系向供不应求偏移。未来这些原材料的价格有可能保持一定的稳定高价，不会轻易下跌。
其次轮胎需求将保持增长。今年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%。这个销量数值，也创下了最近六年来的1月份销量历史新高。受其影响，卡客车轮胎需求将大幅上涨。今年2月，美国卡客车轮胎双反案，中国胜诉，将进一步加大卡客车轮胎的美国出口量。需求量的增加将继续影响轮胎价格走高。
最后回到价格上面来，尽管很多轮胎厂家经历了数次价格调整，但是部分轮胎企业反映，调整幅度依然低于原材料的涨幅，因此后期依然存在涨价的可能性。在数次涨价潮中，全球领先的几大轮胎企业价格调整都是缓慢稳定的，基本上都是从3月份开始涨价，一些甚至要到4月份开始涨价。这些轮胎企业的价格更具备参考价值，因此在3-4月份应该不会出现价格暴跌的情况，只会价格趋于稳定。
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