自去年11月份开始，轮胎厂开始对轮胎的出厂价格进行了一波又一波的上调。轮胎价格已经涨的让人开始怀疑人生，轮胎店再不敢赊账给车主，因为今天赊出10条轮胎，明天收回来的钱只够买7条轮胎的了。
轮胎的出厂价格一再上涨，那么轮胎企业究竟挣到钱了吗，是不是已经赚得钵满盆盈了。以往都是工厂尽可能向经销商收预付款，现在是经销商拿着预付款给厂家，厂家直接拒绝了。最近在轮胎朋友圈有这么一个评论，直接描述了轮胎涨价之后的怪现象，那就是经销商的售价已经低于轮胎的出厂价。
多么霸气的一个行业。按照常理，轮胎不停的涨价，轮胎企业目前应该活的很好，大把赚钱。可事实并非如此，很多轮胎企业无奈的表示，尽管多次上调轮胎价格但是依然赶不上原材料价格上涨的速度。用一句很流行的话来描述轮胎企业的盈利，那就是“臣妾做不到啊！”
山东一家轮胎企业给经销商的信中，道出了涨价依然亏损的缘由，文字之中无不透漏出被逼无奈的心情。
该轮胎公司表示，所有轮胎生产材料都是80-200%的增长，生产成本持续增加，盈利压力越来越大，销售价格始终追不上成本增长，公司运营持续处于亏损状态。
窥一斑可知全豹，观滴水可知沧海。该轮胎工厂目前的状态也代表了大多数中国轮胎企业的现状。春节之后，许多轮胎厂不得不延迟开工，甚至不开工。由于原材料的持续上涨，不得不缩减生产线。《轮胎商业》了解到，部分山东的轮胎企业已经砍掉了全钢胎的生产线，尽量减少成本压力。甚至有些企业已经扛不住了，资金链出现严重问题。
十五年前它曾是广饶的轮胎老大，如今却也传出资金链断裂，企业易主的消息，那就是永泰轮胎。上个月末就有知情人士透漏，山东永泰集团有限公司资金链出了问题，有部分供应商和社会集资债权人陆续到永泰公司催要欠款。永泰集团的资金链问题，或许与轮胎出口不畅，企业扩张过快有一定关系。而后又有相关人士透漏，永泰正在和华盛橡胶商谈合作事宜。如果能够与华盛合作，永泰的资金问题可以得到有效缓解，而华盛的产能也将大大提升。
近日在百度贴吧上面，永泰与华盛合作的消息似乎有了一些端倪。
这也只是一些流传在网上的片面信息，双反是否达成合作目前还没有正式官方消息或通知。但是合作，对于双方企业来说都有好处。当下部分轮胎企业生存艰难，合作，重组不失为一个优化产能的好办法。毕竟多年产能过剩的轮胎需要一次彻底的改变。使轮胎市场能够朝着健康向上的方面不断发展。
延伸阅读：
山东永泰集团有限公司成立于1996年，是一家以生产轮胎、铝镁合金车轮、车身板件、结构组件等产品为主，集热电、新能源、科研工贸于一体的国际化企业集团。
永泰集团是东营市第一家自主研发、设计、生产轿车子午胎的企业，轮胎产品主要是以盾轮、奔纳斯、固得威、考普莱等品牌为主的轿车子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎、载重子午线轮胎、赛车胎、MT轮胎、缺气保用轮胎、SUV轮胎、雪地胎、彩色轮胎等多种高端、个性产品，其中“盾轮”牌子午胎商标被国家商标总局授予“中国驰名商标”称号，“盾轮”牌子午胎产品被评为“山东名牌”、“山东省出口名牌”，产品主要销往欧美、澳洲、中东、东南亚、非洲等一百多个国家和地区。
山东华盛轮胎集团成立于1995年，是一家为全球市场提供橡胶产品的企业集团，总部位于山东东营，目前主要经营轮胎和输送带的制造、科研、出口贸易及轮胎生产原材料的进口贸易。集团总生产产区占地面积150万平方米，员工4500余人，工程技术人员60人，国家级工程师20余人。
集团下辖山东宏盛橡胶有限公司、山东华盛橡胶有限公司、山东宏盛橡胶科技有限公司和青岛宏华盛贸易有限公司，分别致力于输送带、商用车轮胎、乘用车轮胎的生产、科研和轮胎进出口贸易。
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