2013年，中国汽车轮胎产量突破5亿大关，再创历史新高，而产业增长点也成为业内关注的焦点。

 

    下图是2005至2013年，中国轮胎行业各类型产品产量变化走势图，从中可以直观地看出各类型轮胎产品在这五年内的产量变化情况。

 

 

 

    据图观察，在2005年-2013年间，中国轮胎行业总体产量逐年递增，虽然在2008年和2011年，受到下游需求不足影响，轮胎产量增幅有所放缓，但总体来看，近些年中国轮胎行业产量增长趋势仍是十分明显的。

 

    其中，在子午胎领域，全钢子午胎和半钢子午胎的产量均有增长。但据图观察，二者在九年间的涨幅差距十分明显，2005年全钢子午胎的产量是3000万条左 右，到2013年，产量才勉强过亿，而作为子午胎的大户，半钢子午胎的产量增长迅速，2013年的产量已经达到3亿多条。

 

    在中国轮胎行业子午化率不断提高的同时，市场对斜交胎的需求量也在不断减少。在2005-2013年间，斜交胎的产量下降了一半，目前主要是在航空、工程、以及农用胎领域应用较多一些，乘用胎领域应用范围已经十分有限。

 

    总体来看，在2005-2013年间，中国轮胎行业发展势头良好，产量增幅明显。全钢子午胎与斜交胎产量涨跌趋缓，这九年间产量主要增长点是半钢子午胎。

 

    究其原因，主要得益于近几年中国乘用车行业的快速发展以及出口市场的拉动。下游市场需求大幅提升，是拉动半钢子午胎行业发展的主要动力，更是推动整个轮胎行业发展的动力，使得中国轮胎行业在九年间的子午化率提升了30个百分点。

 

    目前，中国轮胎产业虽面临诸多问题，产业升级、企业技术层次等方面仍有待于提高，但是随着社会经济的发展，行业未来发展空间很大，按照规划，到2015年，国内乘用车胎子午化率达到100%，可以看出，中国轮胎行业在未来一段时期内，仍将保持良好的发展势头。