现在的市场鱼龙混杂，无论是轮胎的消费者，甚至是轮胎店也需要时刻提法着有没有买到假轮胎。那么中国的轮胎市场到底有没有假货呢？

1、简单粗暴来说，轮胎没有假货

无论是卡客车轮胎还是轿车子午线轮胎，从生产的整体橡胶工艺流程极其复杂，而且投资巨大，可以说如果某个工厂能造出一模一样的假轮胎的话，那自己完全可以开一家工厂来生产轮胎了。一般来讲如果要生产汽车轮胎，没有几个亿很难启动的。还要加上技术，采购，物流，仓储等等，关于轮胎不是你想造假就能造的。就像可口可乐一样假货几乎不可能。

但是但是，在目前的市场情况下，也有非常少的部分轮胎企业冒用别的商标，花纹来制造”假轮胎“，比如之前报道过有企业冒充过朝阳的轮胎。也有轮胎企业傍大款式的仿造国际品牌，比如普利司通的英文是Bridgestone，他制造个：Pridgestone，而且字体相当，混淆消费者。

2、轮胎市场上确实会存在一些伪劣的轮胎产品，比如恶意篡改轮胎生产日期。一般是轮胎的经销商所为：有一些轮胎积压货留在仓库，为了快速售出，会以比较低的价格流放到市场上。同时就有唯利是图的不法二批商更改生产周期，甚至连轮胎店的人也无法识别，尤其是杭州、广州地区的较多！

另外还有：

1.以次充好的轮胎，有些轮胎企业把次等品当成优质品卖，因为轮胎生产线上总是有些次品的，比如轮胎生产日期打歪了啊，胎侧品牌和型号打糊啦。不过有些时候比如胶料错误，结构问题，由于工厂并不是全部质检，这样的轮胎被发现时，往往已经生产力成千上万。如果销毁，损失巨大，干脆就直接以”非轮胎“的形式出售给经销商，而经销商以”正常“或者”稍有瑕疵“的轮胎而大批量甩货。这就是劣质轮胎，最终可能厂家并不对此种轮胎负责。

而这些就是改号为生的产品，包括下图的改号工具：

2. 关于翻新胎，轿车轮胎无法翻新，也没有价值。卡客车轮胎市场流传的是旧轮胎收回去，磨一下，贴层橡胶，刻花纹。这其实是误解，按照正规工艺翻新的轮胎，其使用条件和新胎相当，使用寿命约为新胎的70%以上，但是价格一般为新胎的一半，其性价比很高。比如安全性能要求很高的飞机胎大部分都是翻新胎。

总之，冒充品牌司空见惯了，就是冒用其品牌对外销售。以次充好的行为是违法行为？还有个争议的地方就是不合格的原材料生产出来的合格甚至优质轮胎算不算假货？

也有人说，就投资和技术这两门槛根本拦不住造假者，轮胎造假很简单的！

据资料显示几年前建一个正规全新的规模（商用车轮胎年产十万套以上、轿车胎年产百万套）轮胎生产基地全套（土地、厂房、设备等等）下来不会超过2个亿，而更不用说材料生产全部不要、质检不要只保留成型、硫化工序的家庭作坊式工厂了，在加上所有设备全部买其他轮胎厂家淘汰的旧设备，轮胎企业的投资低的吓死人（百万级的）；对于有材料生产工序，正规点的厂家就全部外包，不正规的就直接买其他轮胎厂的废料、次料，处理后使用；不要想当然认为所有的轮胎厂都必须达到一定规模，一年干个几万条、几千条的多的是，全国可查的轮胎厂大约有600家，大部分都是几十人到几百人的小企业；

有人说轮胎技术工艺复杂，而对于需要严格管控质量的企业来说很复杂，需要下大工夫去研究，但对于连质检都没有的企业来说，很简单（只生产市面上最成熟的规格、花纹，其他的复杂的产品人家根本不去碰）；一个本科毕业（橡胶类）在正规轮胎产里面用干半年都指导这些小作坊的生产，轮胎企业里面一个新手到能够独立作业时间也就半个月到一个月。