据日本媒体报道，从日本汽车轮胎协会（JATMA）近日公布的2016年日本废旧轮胎再利用数据显示，2016年，日本共产生废旧轮胎总计9400万条，比上年减少100万条，减少率约1%。按重量统计为了99.7万吨，同比减少3000吨。
废旧轮胎产生的具体数据为，“轮胎更新时”产生的废旧轮胎总计8100万条，同比持平。按重量统计为87.9万吨，同比增长2000吨。即虽然数量持平，但是重量有所增加。据称，这是受到轿车用轮胎销售数量减少，而小型货车以及卡车、大巴用轮胎销售数量增加的影响。随着报废车辆的减少，“车辆报废时”产生的废旧轮胎为1300万条，同比减少100万条，减少率为7%。按重量统计为11.8万吨，同比减少4000吨，减少率为3%。当年的废旧轮胎再利用量总计达90.3万吨，比上年减少1.9万吨。再利用率为91%，同比减少了1个百分点。
《轮胎商业》了解到，废旧轮胎一直被称为是“黑色污染”，严重影响人类的生存环境，废旧轮胎的存放占用大量土地资源，极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾。
中国的废旧轮胎产量位居世界第一，2013年的时候，我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年约8％至10％的速度在增长。而在去年，中国废旧轮胎产生量已经突破3.5亿条。也就是说在中国的土地上每天产生废旧轮胎100万条！
一方面是与日俱增、越发庞大的轮胎产量数据，另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。
今年的全国“两会”上有代表提交了《关于加大对废旧轮胎处理再利用的政策支持的建议》。代表指出：传统的废轮胎填埋和焚烧等处理方式因会对环境造成危害已经在一些发达国家被禁止，我国推进 废轮胎的再利用处理问题已刻不容缓。目前废轮胎主要通过再利用处理，废轮胎翻新、废轮胎制造再生橡胶和胶粉以及废旧轮胎的“热裂解”再利用。“热 裂解”技术可将废旧轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体，经济价值很大。区别于“土法炼油”，“热裂解”技术可实现废旧轮胎中各类资源的充分回收，不污染环境，属于循环经济及节能减排领域。
但是，虽然目前我国从事废旧轮胎处理的企业有很多，但上规模、有先进技术的企业不多，废旧轮胎加工利用的产品附加值低，经济效益差，企业包袱沉重。需要国家从技术、政策、法规等方面对废旧轮胎的再利用项目进行扶持和鼓励。如果国家出手，大体上需要从政策和经济上给出框架才行，比如每生产10公斤的轮胎必须交付1元的环保费用，而能够利用废旧轮胎再循环的企业则给予更多的补贴，有了经济相关性，自然会有人加油干。
废旧轮胎回收利用属于半公益事业，加工产品附加值低，中国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。
以美国、日本和欧盟国家中，废旧轮胎不少都是运往水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等作为燃料使用，燃烧时间长且其中的多种元素恰能够弥补燃料使用过程中必须添加的辅助剂。效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。
美国每年产生废旧轮胎2.5亿条，通过原形改制将其中的500万～600万条废旧轮胎变废为宝。改制后废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。
还可以用废旧轮胎建消音墙。在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。
（轮胎商业网原创 责任编辑：jeff）
