市场渠道
2017年6月8日，来自日本的轮胎制造商普利司通轮胎公司正在增加其商用轮胎的价格，这次影响的区域是在北美地区。该公司表示，将在其商用车轮胎细分市场以及和非公路轮胎上调轮胎价格，最高达8％”的价格幅度。 这次的普利司通价格调整最迟在2017年的7月1日之前生效，具体细节取决于各业务部门和产品线的安排。
自从去年10月份开始启动的轮胎涨价，席卷全球。目前来看由于橡胶价格的大幅度回落（基本和之前的价格持平），轮胎价格涨价风潮也日渐平息。不过由于采购体系的不同，轮胎价格的相应时间也不同。这是2017年普利司通产品的第二次涨价，一共累计增长了16％。 该公司在2017年的1月底公布了其首次涨价，并在几天之后将其扩大到覆盖整个普利司通的产品组合。
自从去年10月份开始启动的轮胎涨价，席卷全球。目前来看由于橡胶价格的大幅度回落（基本和之前的价格持平），轮胎价格涨价风潮也日渐平息。不过由于采购体系的不同，轮胎价格的相应时间也不同。这是2017年普利司通产品的第二次涨价，一共累计增长了16％。 该公司在2017年的1月底公布了其首次涨价，并在几天之后将其扩大到覆盖整个普利司通的产品组合。
普利司通是在北美地区继固特异轮胎橡胶有限公司4月5日宣布第二次涨价的轮胎制造商。
之前在2017年6月1日，开始普利司通轮胎又涨价了。本次涨价的市场是欧洲，涉及普通轿车轮胎，轻卡以及SUV轮胎系列。涨价幅度平均为3%。对于涨价原因，普利司通介绍到：主要是原材料的价格上涨一直影响着成本，不得不再次提升价格。
除了普利司通涨价之外，上个月米其林也宣布了欧洲市场涨价信息：5月卡车轮胎价格上涨5-8%，6月乘用车和轻卡轮胎上涨2-3%，7月农业轮胎预计上涨12%。
工厂和经销商在涨价时刻，一味的铺货，宣传，加强销售，不断拉动进货氛围。业内也蔓延着“买涨不买跌”的情绪，一定程度上提升轮胎销量，一些经销商趁机强行转移库存，其实是不利于和门店的长期合作的，给门店造成了很大的销售压力。
所以，轮胎的价格上涨，并不意味着轮胎店营收一定增加，它只冲击了落后的小轮胎厂和加快了库存的转移。给终端店留下了的，只是一个持续发作的伤害，就是对行业前景的焦虑。
(原创，责任编辑：Glory Ding）
