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好马配好鞍，好车配好胎。对于追求驾驶性能的车与用户来讲，轮胎的选择尤为重要，好的轮胎能够发挥出车辆的更大极限，来满足人们的驾驶欲望。说道高性能轮胎就不得不说全球顶尖轮胎制造商米其林所开发的Pilot Sport系列，此前推出的Pilot Sport 3被公认为跑车、性能车的最佳拍档。而今，米其林通过近10年的努力，成功的推出了更为优异且傲视同级的Pilot Sport 4/4S(简称PS4/PS4S)顶级之作。
新品的推出伴随的疑问油然而生，米其林PS4及PS4S对于性能的提升有多大，与同级对手又有哪些独到之处呢?轮胎商业网有幸参加了米其林在上海举办的新品试乘试驾活动，通过此次活动，我们以对比测试的形式领略到了米其林PS4/PS4S堪称巅峰的实力。
首先，我们简单了解下米其林PS4/PS4S的设计。PS4定位为100%面向街道等城市铺装道路下的行驶条件，而PS4S则在此基础上拥有80%街道路段+20%专业赛道路段的行驶条件，相比之下PS4S更为专业。
米其林Pilot Sport 4简介
米其林PS4采用新复合材料覆盖层，能够使车辆输出动力更直接的进行传导，并且瞬间响应更积极。三大一小的纵向沟槽能够有效排将水排出，功能弹性体与硅的加入还能提升车辆在湿地条件下的制动距离。
米其林Pilot Sport 4S简介
米其林PS4S采用了双胎面设计，轮胎外侧采用复合弹性体配方，强化干地性能，内侧采用功能性弹性体，有助于湿地的优异表现。PS4S使用了由高强度芳族聚酰胺和尼龙复合而成的覆盖层，具有更好的扭矩传导和过弯寻迹力。这次对测的倍耐力P Zero产品当然也不是好惹的，看看这个来头就知道了。
上图来自倍耐力的运营总经理博格对P Zero家族充满自豪；从下图我们看到，2016年倍耐力把P Zero分裂成两个产品族，用以满足不同的需求。
下面是来自倍耐力和米其林的轮胎产品标准照：
动态体验
米其林Pilot Sport 4/4S的终极目标除了提供更优异的驾控体验外，则是要秒杀拥有性能轮胎神话的倍耐力P-Zero，所以在这场博弈当中P-Zero则是守擂方角色。
Round 1：干湿地制动效果
一款高性能轮胎最基本的能力就是拥有高效的制动能力，特别是湿地条件下的抓地力。在这部分我们将会使用两台规格完全相同的宝马3系进行对比。 
通过3次测试取平均值的方法，我们得出米其林PS4的干地制动距离为21.6米，倍耐力P-Zero为23.6米；湿地条件下PS4成绩为25.2米，倍耐力P-Zero为25.7米。米其林PS4以微弱优势赢得了制动项目的测试。
Round 2：绕桩体验
绕桩项目则是为了测试轮胎的动态反应以及侧向抓地力，良好的性能表现能够为驾驶者提供更清晰的反馈。测试车辆为两台奔驰CLA 45配合米其林PS4S轮胎/倍耐力P-Zero轮胎。
通过驾驶我们发现，PS4S在绕桩时拥有更清晰更干脆的回馈体验，至成型和抓地力也明显优于竞品，而倍耐力P-Zero在这项环节中表现的有些模糊。
Round 3：高速弯道体验
高速过弯对于高性能轮胎则是家常便饭，区别在于承受极限够不够大。在这一环节，活动方准备了前驱车的福克斯ST和后驱车的野马来体验，两款车同时搭载了PS4轮胎。
当车辆驶过弯心后驾驶者开始试探性加速，此时能够感觉到轮胎拥有足够的抓地力和支撑性。油门进一步加大，轮胎同样能够给予驾驶者充分的信心。PS4在前驱、后驱两种形式上都能提供很好的操控性，而PS4的最大极限则是令人印象深刻的地方。
Round 4：赛道驾驶
既然是来到专业赛道，怎能不一试身手。特别是在这环节所安排的车辆还是奔驰家族最高性能象征的AMG GT S搭配PS4S的最强组合。强大的抓地力能够让奔驰AMG GT S发挥出更大极限，特别是在入弯和出弯时，可以提供更高的速度保证。而直线时尾速可达220KM/H。但要注意的是，再好的轮胎也有物理极限，低速地板油时面对560Nm的扭矩，PS4S还是有点吃不消。
小结：
米其林PS4与PS4S的性能给我留下了深刻的印象。在高性能轮胎市场上，此前一直是倍耐力P-Zero的天下。在沉寂多年后，米其林终于拿出Piolt Sport 4和Piolt Sport 4S重夺回属于自己的领地。
（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：leon）
