俗语称呼的钢丝胎通常是指子午线卡客车轮胎，而尼龙胎是指斜交线轮胎。那么子午线和斜交线有啥区别呢？
什么是斜交轮胎，什么是子午线轮胎定义
斜交轮胎和子午线轮胎切面图
斜交轮胎(diagonal tire ；bias tire )又称普通结构轮胎。指胎体 帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。
子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。
简单点说就是斜交轮胎为尼龙胎，而子午线轮胎为钢丝轮胎。
轮胎结构区别
斜交轮胎和子午线轮胎的的结构图
斜交线尼龙胎的结构：胎体由多层斜交尼龙丝帘布层构成
子午线钢丝胎的结构：胎体由一层放射状得钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能相对独立。
帘线排列方向的区别
子午线轮胎和斜交轮胎的胎帘排列
斜交胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35o~45o
子午胎：胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90o夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力，在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定，此部初始应力等于零，而中心部分则达最大值。随着带束层对胎体箍紧程度的增大，胎体帘线应力减少，冠中心最小。
冠部区别
子午线轮胎和斜交轮胎冠部切面图
斜交胎：缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做用，好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%~20%应力。（常用纤维材料做缓冲层）
子午胎：带束层的作用是束缚胎体周向变形的。钢丝帘线的角度接近周向，与胎冠中心线周向形成约12o~25o夹角。 由于带束层帘线几乎呈周向排列，其长度实际是保持不变的，因此，带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%~75%。
（责任编辑：Jeff）
