爆胎是指轮胎在极短的时间内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其它车辆发生碰撞，形成极为严重的多车相撞交通事故。
因爆胎发生的重大事故举不胜举：2004年7月18日，京津塘高速公路进京方向，一辆轿车行驶中发生爆胎，与其他车辆相撞，造成3死4伤的恶性交通事故。2007年2月23日，湖北武汉市新洲区，一辆载有20余名乘客的客车因爆胎翻入深沟。2008年7月24日，112国道河北唐山遵化段一辆中巴车因爆胎穿过隔离带，与对向行驶的水泥罐车相撞，造成6人死亡、22人受伤。
掌握预防爆胎的车辆维护方法可以实现最大限度降低车辆爆胎事故发生的可能性。学会车辆爆胎后的正确处置措施，可以在不幸发生爆胎事故时也能够合理处置，避免发生更大危险，最大限度保障生命财产安全。
一、将爆胎防患于未然
保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的技术状态不好，也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时，内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大的轮胎磨损得快。如果前束调整不当，就会使前轮出现“连滚带滑”的现象。当前束过大时，前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花纹沟起毛当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。车辆经长期使用，前轮外倾角和前束角都会发生变化，失去原有的良好匹配关系，为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况，必要时进行四轮定位、底盘调教，保持车辆底盘部件的良好技术状态。
保持车辆制动系统的良好技术状态。制动系统的技术状态不佳，可能引起自发制动或个别车轮抱死现象，使轮胎经常在滚动中夹杂着拖滑，产生严重的磨损过快和偏磨。因此，应定时对车辆制动系统进行检查，及时发现并消除隐患，使之经常保持良好的技术状态。
杜绝超速超载。车速过快，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率过高，使轮胎的磨损率成倍增加，加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。因此应在行车过程中切忌超速行驶。
汽车装载超载或装载不正确，便会引起轮胎超载。超载时轮胎的损坏除与气压过低引起的破坏相同之外，还由于轮胎变形增大，使轮胎线层承受应力增加，易在胎侧较薄弱的部位发生爆破。车辆装载不均匀，可使轮胎承重增大，使同一轴同一侧变形量增加，容易产生爆胎，特别容易发生一侧两个轮胎同时爆裂。在实际装载过程中应考虑将货物质量平均分配，避免各个轮胎受力不均。
减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是控制车速。车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；三是在凹凸不平的道路上行车，要选择行驶路线，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏。
要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈展动；四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时，应控制车速，以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动；五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；六是在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七是通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时，选取合适的行车路线，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均；九是选择平坦坚硬的位置停放车辆，在路边停车时，要防止轮胎与路肩产生碰擦。
二、将轮胎养护进行到底
正确选择轮胎。选用轮胎时，应注意识别轮胎花纹和用途标志。对不同用途的车辆在不同车速、路况下行驶时，应选用不同花纹的轮胎。纵向花纹轮胎滚动阻力小，轮胎排气性、散热性较好，行驶时产生热量较少，适应于高速行驶。保持轮胎级别与行驶速度相符。现在使用的子午线轮胎都标有轮胎使用允许的最高行驶速度标志。驾驶人应在驾驶中应根据轮胎速度级别控制车速。保持轮胎层数级别与载重负荷相符。车辆轮胎上都标有轮胎帘布数级别，级别越大，轮胎强度超高，承载能力越强。直径相同的轮胎有不同的帘布层数，对应不同的载荷，不能通用，低层级别轮胎不能代替高层级别轮胎使用。
责任编辑：Elena
