2017年就剩下3个月了，轮胎市场的厂家和经销商们的焦躁不安依然没有改善。由于轮胎价格的变化频繁，上半年的轮胎企业利润都在下降。而接下来的会是什么情况呢？对于轮胎企业来讲，产能扩充是重中之重，没有产能一切白瞎。有了产能再谈品牌和竞争优势。核心还是产能！产能！产能！

轮胎商业的数据中心显示：中国内地最大轮胎企业

杭州中策2017年上半年子午线轮胎产量同比增长20％至2500万条，这包括835万条卡客车轮胎，比2016年上半年上涨23.5％、

玲珑轮胎（全钢胎产能约800万套，半钢胎产能约4500万套）、

赛轮金宇（全钢胎产能约400万套，半钢胎产能约3700万套）、

风神股份（焦作风神全钢胎产能400万套，资产重组完成后产能达800万套）、

三角轮胎（全钢胎产能约300万套，半钢胎产能约1600万套）、

青岛双星（全钢胎产能约475万，半钢胎产能约1000万套）。

另外我们从价格方面来看：天然橡胶价格从2月份最高点的20900元/吨下跌到12500元/吨，跌幅达到40%。这都不足以停下扩产的脚步！

2017年9月30日，轮胎商业获悉，来自日本的轮胎制造商通伊欧（东洋）轮胎又在计划扩大其在格鲁吉亚的轮胎生产能力，目前的重点是根据新的中期管理计划，提高北美市场和全球的产品竞争力和销售业绩。该公司表示，其目标是包括优化产品组合以适应市场趋势，推动开发和技术能力，提供令人惊奇的产品，改善品牌资产，开发高效的产品交付系统。 

通伊欧轮胎计划增加新的工厂和设备，以进一步扩大美国轮胎厂（格鲁吉亚）的生产能力，以配合“中期”17“业务战略。美国生产基地为北美市场制造轮胎，是我们公司的主要利润来源。与2016年的实际成果相比，在“中期”17“管理计划中，公司计划2020年将其轮胎销售额增加到4000亿日元（1.2亿美元），营业收入达到560亿日元（4.49亿美元），分别增长31.6％和23.3％ 。旨在进一步巩固销售皮卡，SUV和CUV的大口径轮胎。

通伊欧轮胎计划投资约140亿日圆，在美国建造一座新工厂。新建工厂的年产能相当于240万条轿车轮胎。在这个项目的初始阶段，生产这一产能的一半，这是每年120万轮胎，计划是2019年4月开始。

（原创，责任编辑：Cathy Zhuo）