双星集团以创新为动力，在产品、技术、管理、理念等方面不断加大创新力度，加快推进转型升级，倾力打造绿色轮胎智能化生产基地和轮胎生产设备示范基地，引领轮胎制造走上节能、高效发展道路。
记者从双星集团了解到，刚刚下线的双星骏固轮胎，从外观上看跟普通轮胎差异不大，但它却应用了三项国家发明专利。这三项发明专利让“骏固”轮胎不仅耐刺、耐磨，还具有环保和节能的特点，品质上更胜一筹。除“骏固”外，从去年下半年开始，短短几个月时间，双星先后设计出了“铁布衫”、“劲倍力”等6款行业领先的轮胎产品，一上市就供不应求。
好的销售业绩，源于双星集团针对客户“开发需求”而不是“开发产品”的理念。今年以来，双星把开发需求、打造高端加差异化产品放在企业发展的首位，专门成立了双星轮胎中央研究院，引进世界轮胎顶级品牌专家，培养造就自己的核心研发队伍。
对于轮胎行业来说，“好产品”还需要配套“好服务”。双星针对用户的实际使用情况，设立了集团呼叫中心，与各地服务网点实现信息对接，推出“零延误救援服务”，承诺半小时到达轮胎救援服务现场。这项服务将覆盖全国，形成网格化服务体系。
现在，双星集团开始启动厂区搬迁，计划投资35亿元在董家口经济区打造一个技术一流、产品一流、效益一流的中国绿色轮胎智能化生产示范基地和轮胎生产设备示范基地，到2017年底实现年产高性能子午线轿车胎1000万套、卡客车轮胎500万套的发展目标。
“这是我国《绿色轮胎技术规范》试行后，国内轮胎业界的最新大动作，标志着山东绿色轮胎业已驶上快车道，但展望未来仍任重道远。”4日，山东省橡胶行业协会会长张洪民对经济导报记者表示。
就在几天前，中国第一个绿色、环保的轮胎生产示范基地——双星集团绿色轮胎智能化示范基地在青岛董家口经济区奠基。该项目投资高达35亿元，预计到2017年底，将形成年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的能力。
快速反应
张洪民介绍说，备受国内外轮胎行业关注的《绿色轮胎技术规范》，由中国橡胶工业协会制定并于今年3月1日开始试行，这也是我国首部绿色轮胎行业自律标准。
按照要求，与传统轮胎相比，绿色轮胎应凸显环保、节能、安全、新工艺、新材料等多方面的优势。
“《绿色轮胎技术规范》试行不到一个月，我省企业就有了实质性动作，反应可谓快速。”张洪民说，在国内外环保压力不断加大的形势下，中国轮胎行业结构调整不可避免，其中一个重要方向就是向更高档轮胎及绿色轮胎发展，“山东省轮胎出口量占全国的半壁江山，理应引领全国行业新风。”
据了解，双星集团将要建成的绿色轮胎智能化示范基地，主要产业定位是依托青岛董家口经济区的区位优势，通过信息化、智能化、自动化，大力推广机器人，减轻员工劳动强度，实现效率、能耗方面全球领先地位。值得一提的是，该基地除了将研发制造高性能子午线卡客车胎、高性能子午线轿车胎，还将建设自动化橡塑机械和自动化铸造机械等设备制造项目，更要建设全球研发中心、检测中心、贸易中心和汽车轮胎试车中心，目的是让中国轮胎以最高质量和最快速度走向世界。
“此项目借双星轮胎环保搬迁项目规划而成，这不仅是一次空间位移，更是一次产业‘转调创’。”双星集团副总经理李勇表示。
仍有差距
实际上，通过各种措施，山东轮胎业近年来在应对欧盟标签法、绿色轮胎开发等方面已取得许多重要进展，转型升级的脚步在明显加快。比如，玲珑集团研发的绿色环保轿车轮胎已达到欧盟标签法C/C/2级要求，与米其林、邓禄普相当；三角集团出口欧盟的三类轮胎（C1、C2、C3）全部达到或超过欧盟标签法第一阶段要求；赛轮公司出口美国的产品已通过美国环保署Smartway认证（监测指标要求同欧盟标签法基本相同），成为第二家通过该认证的国内轮胎企业。
“目前，我省绝大多数轮胎生产企业能够达到标签法第一阶段的标准，但是，如何达到明年即将实施的第二阶段标准将是企业面临的首要问题。”张洪民坦言，与国际最新技术相比，山东绿色轮胎发展仍然存在较大差距。
张洪民介绍说，近几年世界轮胎生产技术取得了突破性进展，主要体现在三大方面。首先是设计方法取得突破，采用大型计算机、有限元分析及仿真模拟等手段，大大缩短了产品设计周期，提高了效率，降低了成本，实现了从经验设计到数字设计的过渡。其次是生产工艺重大改变，向低能耗、低污染、高效率、高精度、全自动化方向发展，降低了人为因素影响，大大提高了产品一致性。再就是测试方法有了重大改进，多采用室内试验和试验场测试相结合的方式。
反观国内，绝大部分企业的轮胎生产还在采用传统工艺技术，轮胎试验场更是喊了多年也不见一个成型，轮胎业转型升级仍然任重道远。
《绿色轮胎技术规范》仍属于行业自律性要求，不具备强制执行的行业约束力，因此，张洪民希望国家将其上升为行业标准或国家标准，以切实推动更多企业“驶上绿色轮胎快车道”。
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