现在买车的人，通常很少关注轮胎。一些懂行的人会考虑到轮胎的抓地力、牵引力等操控性能上的条件，或者是耐磨性、抗老化力等安全因素，而对轮胎在静音降噪方面几乎没有关注。轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声。当胎噪太大，就会给驾乘者带来的干扰，从而影响驾驶安全。而胎噪除了和路况这一外界条件相关，还和轮胎的花纹、胎压、胎面磨损有很大关系。
车主不关注，不代表轮胎企业不关注。为了给车主创造一个更加安静舒适的驾驶环境，所有的轮胎企业都在努力更好的消除轮胎噪音，力求让轮胎更安静。在静音技术方面，每一家轮胎企业都有自己的独门武器，无论是米其林、马牌、倍耐力这些一线大牌，还是韩泰、优科豪马、玛吉斯这些二线品牌，甚至一些不知名的品牌都会在静音上面下功夫，可见轮胎静音性能不容小觑。今天我们就一起来看看韩泰的静音武器“吸引器”技术。
“吸音器”技术，胎噪“杀手锏”
韩泰很早就专注于降低胎噪技术的研究，工程师们运用特殊吸声聚氨酯泡沫镶层，然后将它用一层密封防护材料粘牢。这有助于减少驾驶时产生的不和谐系统性共振腔振动，也就是“嗡嗡”声。这项技术可大大降低汽车轮胎腔振动引起的车内噪声，为驾驶员带来更静谧的驾享体验。目前这款技术已经进行了升级，采用了一种新的轻量泡沫材料，可以在全自动轮胎制造过程中进行贴合。
另外，轮胎内原本的密封胶材料被一种硅基胶合物所取代，它只需要部分覆盖轮胎内部就可以完全固定在密封材料上。这些材料的更换不仅大大降低了轮胎重量，而且提高了轮胎的的耐热性能。受益于新一代“吸音器”技术，韩泰轮胎在满载条件和最高速度下，能拥有超强的承载能力和超长的耐久性。
打破隔阂，耐磨和静音和谐共存
在一般人眼中，耐磨和静音这两个特质很难共存，就像鱼和熊掌一样不可兼得。如果让轮胎保持静音舒适，轮胎就要变得相对柔软，耐磨和抓地力就会减弱。
但是韩泰却让这两者能够“和谐共处”，使用配有“吸声器”专利技术轮胎的汽车，噪声峰值大幅下降，降噪水平可达5到7分贝。同时，韩泰还保证了轮胎的耐磨性和操控性，Ventus(万途仕)S1 evo²采用高密度的人造丝技术，增强胎侧硬度与耐久性，并采用全新胎面配方（苯乙烯聚合物）通过碳和橡胶分子的有效溶合，减少驾驶过程中产生的热量和胎面磨损，并避免高温引起的橡胶老化，从而能延长轮胎使用寿命。
就胎面花纹而言，Ventus(万途仕)S1 evo²采用非对称三层花纹阶梯式排列，外侧肋部花纹块就采用阶梯的排列设计，更增加了花纹与地面的接触面积。韩泰的这些技术，让轮胎在静音的情况下，最大程度的保证了耐磨性、牵引力和干湿路面的操控性，成为众多豪华品牌的聪明之选。
自2016年以来，韩泰就一直为汽车制造商提供搭载静音技术的原厂配套轮胎。“吸声器”专利技术已经被广泛用于各种车型，具备这款技术的明星产品Ventus(万途仕)S1 evo²更是受到豪华厂商青睐，成功配套包括RS5 Coupe、Q7 /SQ7 SUV，宝马新3系、4系、5系和奔驰S、E、C级等多款豪华车型。可以看出“吸声器”技术已经得到了欧洲及北美等成熟汽车市场的肯定和认可。这一专利技术佐证，让韩泰成功逆袭豪华车配套领域。
（责任编辑：jeff）
