卡胎市场，一地鸡毛 - 市场渠道

当前位置：首页 > 新闻资讯 > 市场渠道

市场渠道

卡胎市场，一地鸡毛
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2014-03-30) 大中小

卡胎就是卡客车轮胎，洋气点的“业内人士”说是TB或TBR市场；就是大货车和大巴车辆使用的轮胎的市场。

卡胎厂家：一大锅粥！

首先中国的轮胎厂家约在530家（如果每家有1000人的话......)，品牌吗像大海的波浪实时更新，产能已经是世界第一了，数量，记住是数量就是条数当然也是世界第一！

　　轮胎商业网统计显示2013年全球消费轮胎约16.3亿条，同比增长13%。其中轿车、轻卡轮胎约14.1亿条，重卡轮胎约2.2亿条。轮胎商业网统计数据显示，目前轮胎消费中新车配套占25%左右，旧车替换市场占75%左右。

山东的齐鲁大地上，继续开工！继续隆重！继续第一！继续梦想“世界第一”！

图1：新增轮胎需求主要来自新兴市场

图2：新兴市场重卡轮胎需求超成熟市场

世界轮胎产能向亚太地区转移，中国大陆轮胎产能将持续增长。轮胎行业3大巨头为普利斯通、米其林和固特异，它们依靠长期积累起来的技术优势占据中高端市场，分析过去二十多年轮胎市场的变化情况发现，3大巨头的市场份额在1998年左右达到顶峰，为54.9%，随后逐步回落，2010年3家公司合计市场份额为46.3%。排名4-8位的公司市场份额则呈现单边下降。中国（包括台湾）的轮胎企业凭借高性价比产品，市场份额持续扩大，10年间增长约8.8个百分点。截至2010年中国（包括台湾）轮胎生产商的市场占有率已经上升至14.2%，其中大陆地区的22家公司入围全球轮胎75强，实现158.93亿美元的营收，占据全球市场份额的12.56%。

表1：轮胎市场占有率

表2：2010年22家国内企业入围全球轮胎75强

中国橡胶工业协会对协会内43家公司进行统计显示，2010年营业收入前10名公司中7家内资，3家合资或外资，其中有4家上市。按销售收入计算，2010年7家内资企业在世界轮胎75强的排名在11-30名之间，杭州中策目前排名第11，较2007年提升4位。由于全球新增轮胎产能约65%在中国内地，假设2015年进入全球前30强的营业收入门槛是15亿美元，我们预计届时将有12家左右的国内企业进入前30强。

表3：国内十大轮胎企业（按2010年营业收入排名）

“十二五”期间我国轮胎制造业的装备和技术将接近世界先进水平，到2015年占全球市场份额有望接近20%。虽然主要原料天胶大量依靠进口，但轮胎企业的装备和技术水平正快速逼近世界先进水平。精密轮胎模具是生产轮胎的主要设备之一，二十世纪90年代几乎完全依赖进口，通过引进吸收，目前我国国产轮胎模具占据国内市场的份额超过2/3，对进口的依赖大幅降低。

子午化率是衡量一个国家轮胎制造水平的重要指标，2010年我国轮胎子午化率约83.3%，虽然低于日本、美国等国家，但逐步接近88%的世界平均水平。根据2010年9月公布的《轮胎产业政策》，到2015年我国乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%。

图3：到2015年我国轿车胎子午化率将达到100%

中国发展轮胎制造业的优势包括：

（1）下游需求旺盛。我国已经是全球最大的汽车市场，未来汽车保有量将持续增长，轮胎行业将伴随汽车制造业同步增长。

（2）大量熟练工人。一般轮胎行业的熟练工人需要2-3年的培训和实践，我国轮胎行业拥有约30万熟练工人，拥有其他国家不具备的人力资源。

（3）装备能力接近世界水平。我国轮胎用精密模具、硫化机和成型机的国产化比例已经达到85%左右，装备水平接近发达国家。

虽然我国天胶大量依靠进口，但旺盛的市场需求和完善的产业链保证我国轮胎制造企业将继续维持较强竞争优势，预计未来国产品牌轮胎的市场份额将进一步上升.

卡胎经销商：声声叹息。。。

最近，在我们的市场研究中心，就卡胎轮胎经销商的生存业务调查显示大约74%的零售老板“生活很痛苦！”，原因主要是业务困境，债务难题，投诉服务等等。

作为零售商，包括老板在内的从业人员往往生活条件艰苦，业务压力大，工作时间长，轮胎商业网调查显示，店面的每天营业时间73%的都在12个小时，而且几乎没有节假日（春节除外）。

而普通的员工更是“压力很大！”；据轮胎商业网的监测数据，每年在卡胎店发生的“轮胎事故”在1100起左右，直接的人员死亡在120左右。伤亡总数在340左右。除了米其林/固特异/普利司通/等品牌的专业店，几乎没人接受过专业培训。

对于做“大生意”的批发商，同样伤不起。在2013年的问卷中居然有14%左右的批发商表示：“太累了”；价格战太残酷，只是选择找死或者等死而已。山东轮胎厂家依然凶猛。但是几乎是“强鲁之末”了。轮胎要变天了！

同时，来自于电子商务，或者网络的力量也让卡胎经销商疑虑重重。这个话题更多可以参考：
预测2018年中国轮胎市场中国轮胎经销商调查统计报告

卡胎用户：我没钱啊！

最近，有大量的卡胎用户经历着轮胎爆炸，轮胎起火等等事故。并且来自于生意和市场环境的压力。挣钱并不容易，从个体的“养车”个体户，到挂靠车群和规模车队都觉得市场很“血热”，收入很“冰冷”。

并且越来越多的人进入了生意恶循环。中国目前的商用车保有量大约在2300万台，仅仅2014年1月产销均在30万以上。可以想象这是个庞大的人群和车队群。轮胎商业网会在稍后的时间就最终用户群会有更深入的报道。2013年，全国大中型客货车检验率达到86%，提高6.6个百分点，及时消除了不少安全隐患。但全国仍有133.8万辆大中型客货车逾期未进行安全检验。在人员伤亡事故中，有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的，造成3491人死亡，7291人受伤。

他们对自己车辆的轮胎有着非常不同的解读。

轮胎OE车厂：有便宜的吗？

下面是中国商用车的一瞥：

2013年12月，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风公司、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、陕汽、南汽和重庆长安，分别销售5.64万辆、5.56万辆、2.74万辆、2.31万辆、1.92万辆、1.78万辆、1.39万辆、1.37万辆、1.26万辆和0.95万辆。2013年12月，上述十家企业共销售24.92万辆，占商用车销售总量的69.76%。

2013年，商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风公司、江淮、金杯股份、一汽、江铃、上汽通用五菱、重汽、南汽和重庆长安，分别销售65.66万辆、55.92万辆、30.32万辆、30.07万辆、26.95万辆、21.49万辆、17.50万辆、16.52万辆、13.20万辆和12.90万辆。2013年，上述十家企业共销售290.53万辆，占商用车销售总量的71.64%。

对于大巴车厂来讲，其对轮胎的要求和品质条件更为严格，通常会有较为清晰的验证流程。而对于许多卡车厂来讲，大多是”只要别太差，能便宜就行“ 我们会在轮胎商学院有详细的讨论文章。