市场渠道
在困难重重的轮胎后市场，你会发现有超高性能轮胎的巨大持续增长的奥秘。你会信心增加，在过去的20年，美国增加了近10倍，中国增加了约20倍。
1994年， UHP轮胎出货量，所有V -和Z -评分，总计为320万套国产化。这个数字是替换轮胎市场份额不足2 ％ 。在2013年，超高性能轮胎的出货量，其中还包括W-和Y级轮胎，总额为3350万套，或售出了201600000替换轮胎的16.6 ％ 。
相比之下，高性能段增长超过200 ％ ，从1120万台到3400万。一般定义为：H级轮胎与70系列或更低的高宽比，他们在出货每年单位有所增加。甚至超高性能轮胎可以匹配。
该定义仍然广阔，多年来深受设计接受，即使在轮胎领域本身已经进化。它曾经是V-额定轮胎在超高性能车辆的主要发现。它们也可用于被划分为夏季轮胎。
现在，“夏季”称号是比较常用的最大值和极端高性能轮胎，两类中V的评级是不存在的，除非在较小的尺寸保留。
你真的可以考虑配作为原始设备的超高性能轮胎市场的本田雅阁第五部分级轮胎？而作为车辆的类型进场定义UHP轮胎，不应尺寸应采取更多考虑的不仅仅是速度等级？
这个问题的答案既为“是”，但为了进行比较，这还是给你的超高性能和高性能轮胎块的准确快照，我们已经保持了定义相同。
美国的高性能轮胎市场品牌前十分布：
| 品牌 | 份额 |
| 固特异 | 12.5% |
| 米其林 | 12.0% |
| 普利司通 | 8.0% |
| 优科豪马 |
8.0% |
| 飞劲（住友品牌） | 6.0% |
| 韩泰 | 6.0% |
| 锦湖 | 5.5% |
| 百路驰 | 5.0% |
| 耐克森 | 5.0% |
| 东洋 | 4.5% |