开年以来，轮胎行业动荡不安，别的不说，涨价风是盛起：轮胎工费用上涨、土地门面租金上涨、环保税施行、原材料上涨……在各类复杂因素的变化下，轮胎价格涨起来了，对于此番涨价，消费者的看法是，轮胎企业乃至商家都让消费者来为涨价买单，但是轮胎行业人眼里，与其说是涨价，不如说是轮胎行业长期低价竞争回归正常的表现。

 

轮胎企业上调产品价格，除了要解决成本上涨带来的压力外，更重要的是希望能够提升业绩。而回过头来看中国的轮胎行业，品牌老化，低端产能居多，而现今的消费潮流不断升级，车主已经由使用轮胎向享受轮胎带来的优质驾乘体验转变，车主对价格的敏感度逐渐降低，反而越来越看重轮胎性能，以往打着低价竞争轮胎大旗的小品牌轮胎企业已经没有活路，而大品牌轮胎只有顺应时代进步及消费者需求，生产出高成本、高性能的轮胎才能满足消费者对轮胎日益提升的性能要求，优胜劣汰，换句话说“不涨价就得死”。

而今外资大品牌轮胎产出的优质性能轮胎、新颖的轮胎设计花纹、优厚的营销方式等的高端轮胎产品不断影响着中国消费者的喜好，对国内本土轮胎品牌造成很大的冲击。面对这种尴尬的境地，唯一的路就是“涨价”，让市场自己来场大洗牌，去产能才是正道。好比2017年末以来，原材料价格猛涨，企业利润空间进一步被压缩，很多轮胎企业倒在了这条路上，或停产、或倒闭、或拍卖……

一直都说我国轮胎投资过热，这几乎是包括轮胎投资商在内的所有人的一致看法，但那只是低端同质化轮胎产能过剩严重，就算未来几年不再新增产能，恐怕也还是缓不过来；而高档及绿色化轮胎还有较大发展空间，像是玲珑、三角、银宝、双星、八一、赛轮、万达、万鑫、泸河、森麒麟等都在扩大全钢产能或上新半钢项目。消费升级的新趋势，却也让注重高性能轮胎市场迎来又一轮阳春，中高端轮胎企业逐渐崛起。

从现今的状况看，我国轮胎正在全球化，良好的性价比可能提高我国轮胎在国际市场的竞争力。目前我国轮胎在全球市场占有率约25%，如果按全球市场占有率50%计算，我国轮胎发展空间还是有的。从占比来看，我国已是世界第一大轮胎生产国，但是我国至今还没有诞生一家世界性知名轮胎企业，而我们目前迫切需要做的就是要迅速提升技术、知识和人力资源含量，打破产品同质化障碍，通过“涨价”下次大的洗牌，去掉低端产能让中国的轮胎行业长期健康稳定发展。

（责任编辑：Anna wei）