什么是渠道？在轮胎行业从轮胎企业到消费者车上的这段距离统称为渠道。经销商、二批商、轮胎店、轮胎电商可以统称为轮胎渠道。一句简单的“渠道为王”明确简洁的表明了渠道的重要性，但是中国轮胎行业渠道，你怎么看？

网友1观点：现在轮胎行业渠道太烂了，轮胎企业可以舍去中间经销商，厂家直接管控渠道，发货给轮胎店。

网友2观点：轮胎行业渠道必须的洗牌了，全国拼价格，反而保证不了质量。

网友3观点：轮胎经销商不忠诚与企业，轮胎店更不忠诚于经销商，利益最大有钱赚说啥都行，没钱赚说啥都是放屁。

‘渠道为王’是中国针对国外‘品牌为王’提出的一种商品竞争性营销战略。中国提出的此战略不知道其它行业如何，在轮胎行业只能说完败给国外的市场渠道。那么像网友1说的那样，由企业做渠道是否可行呢？

轮胎企业做渠道？

在中国，能够为大家所熟知的渠道可能就是“驰加”了，这也是米其林经过多年努力打造出来的，极具典范的中国轮胎渠道品牌，其中花费了大量的人力财力物力。但是国内轮胎企业却没有一个能做出一个叫得响渠道品牌来，这主要归咎于企业的对于渠道的不重视，在企业的眼里渠道不挣钱，还是花钱造钱的主。多找一些经销商，轮胎推给他们这就可以了。辛辛苦苦自己做渠道，管理渠道，成本太高，耗时间没钱赚。

中国轮胎企业觉得做品牌渠道费力不讨好，那渠道本就是经销商的根本，建设品牌渠道经销商是否表现卓著呢？

轮胎渠道商占据着非常重要的市场角色，但很多大型的轮胎经销商大都安于现状。有一家公司，有几个销售网点就挺好的了。做什么品牌，渠道还需要品牌？做那么大没用。很多人看到钱花出去了，三两年还没赚回来，就急了，赶紧把店转让掉，能回本就行了，少亏一点是一点。没有长久的战略考虑，怎能做好品牌渠道。

电商插一脚

电商发展至今，在轮胎行业所占份额并不高，但是越来越多的轮胎企业竟纷纷争相与电商合作。马牌、固特异、固铂等众多轮胎企业和在电商平台开店，不求销量如何，起码在宣传品牌的同时为日后的渠道先占一块地盘。中国轮胎行业渠道乱、差的特性皆知，即使电商销售不完善但万一日后有希望呢。

现在的中国轮胎行业渠道犹如一摊扶不上墙的烂泥，日后若经销商、轮胎店不能在竞争中变化改变那必将被取代。被谁取代？如何取代现在不得而知。只希望轮胎渠道重视起眼前问题，不等无力回天时再做努力。

（原创；责任编辑：Maggie Jia）