传统轮胎行业已经无路可走！唯有：变！变！变！

由于2017 年天然橡胶价格反复剧烈波动，橡胶助剂、炭黑、骨架材料等物料价格大幅提升且货源紧张，轮胎生产成本增加，轮胎价格也进入了上升通道，提价热潮持续。尽管如此，由于原材料价格涨幅更大，加上人工成本、环保成本等大幅提高，导致轮胎行业利润大幅下降。2017 年实现利润 31.55 亿元，同比下降 49.56%；出现亏损企业 14 家，亏损额 18.68 亿元。

中国轮胎行业受国民经济发展较快、固定资产投资规模较大、交通运输业发展迅速等有利因素的影响，取得了快速发展，生产和销售规模不断扩大，但整体利润却在大幅下滑，这是何缘故？轮胎作为整车的重要零部件，与汽车行业发展密切相关，当前，中国已是世界汽车第一生产大国，汽车产业的增速拉动轮胎内销市场长期稳定发展，但利润的大幅下滑，却让轮胎人前路茫茫，唯有求变！

数据统计看，2017年中国大概有620家轮胎工厂，从业人员达380万左右，成为轮胎行业新发展的引领力量。这380万的轮胎主体中，发展有何新变化呢？至少有3点：

1. 轮胎商家素质提升

现在轮胎行业是中国发展规模比较快的行业，也吸引了越来越多的人投入到这个行业，他们的认知、见解、素质都超过了普通的轮胎商家，懂得从轮胎行业或者市场发展的趋势正确的在轮胎行业里经营，尤其是接受过新思维熏陶，懂得如何创新经营管理，在外资品牌冲击、市场价格洗牌、环保督察等等的行业现象面前能通过独特的见解应对市场风险，跟上市场发展的步伐。

2．生产方式升华

中国轮胎行业起步晚，但是发展迅速。但是相较起外资大品牌，我们在技术创新上还是有所局限的，所以我国的轮胎行业现状正在创新研发的道路上攻坚克难。或是通过学习外资技术、或是进购外国先进设备、或是通过合作达到技术共享，包括新生产设备、互联网大数据的结合与运用，中国都在积极的跟上轮胎发展提出的新要求，4.0工厂、先进技术等等的都在普及，中国的轮胎行业正在从“中国制造”向“中国智造”转变。

3．产业多品牌运营

90%新型轮胎人都知道品牌发展的重要性。单一品牌生产或销售之路走起来的确很难，因此现在企业多走多品牌发展的道路，像通用股份下面有千里马轮胎、赤马兔轮胎、骐马轮胎、喜达通轮胎、通运轮胎，各品牌轮胎都有侧重性能；轮胎代理端和零售端也是多品牌融合共同代理，在明星品牌、一线、二线、三线等区域内都有选取代理，为迎合大众不同的需求，轮胎商业网就有做过调查，一般代理5个品牌是最佳选择。总之，现在品牌发展已经成为趋势。

接下来，我们来看新型轮胎行业发展是如何巨变的。

1. 自主品牌向国际一线品牌发展

随着中国经济进入转型发展期，越来越多的“中国制造”走出国门，不断进行海外投资和扩张。走出去，加大国际化经营步伐，也成为有实力的轮胎企业新一轮发展和增长的重要驱动引擎。国外的经济特区拥有显著的投资优势、开放的经济体制、便利的交通运输以及特区独享的优惠政策，为中国轮胎企业海外布局提供了巨大优势。在西方国家对我国轮胎出口持续压制的背景下，通过区位优势能有效规避国际贸易壁垒，自主轮胎品牌发展竞争力将得到显著增强。

2.行业渠道正在上演跑马圈地

高利润、高销量，零售轮胎市场对任何一家轮胎企业，都是一个诱人的利润增长点。目前，配套轮胎市场的利润空间日趋有限，替换胎市场的利润通常是原配市场的2-3倍，是更有吸引力的战场。中国汽车逐年刷新的产销规模使得中国轮胎市场的空间也水涨船高，为了分得更多的“蛋糕”，每个品牌都纷纷加大投入。而最为重要的终端渠道，自然成为轮胎巨头们的必争之地，轮胎行业的终端渠道拓展“军备竞赛”愈演愈烈。中策的车空间、陆通的旗舰服务店、双星工厂等等的企业都在下压渠道，掠夺市场份额。

3． 深化合资战略

改革开放十几年后的90年代，上海、广州、辽宁等地国内轮胎企业掀起了设备和技术引进大潮，吸引到众多外资轮胎巨头纷纷来到中国，与本土企业开办合资企业。短短几年时间内，世界轮胎界巨头便都以合资的方式齐聚中国发展，开始新的篇章。有数据显示，到2014年外资轮胎及合资品牌占到中国轮胎产量的40%左右,包揽了乘用车轮胎70%的份额，牢牢占据着国内轮胎市场的主流位置。开办企业的终极目的是盈利，外资企业带着产品技术和创新能力来到中国，与拥有网络趋势的本土企业，共同开发这片市场。中国本土轮胎企业虽然都比较“年轻”，对于新的运作思路和发展之路上手的更快，力求在最短的时间内转变为成熟的海外市场。

随着汽车保有量的提高，市场占有率不断提升，轮胎行业未来前景良好。尤其互联网、新零售时代的来临，为轮胎企业的发展增添了一份机遇也多了一份挑战，希望各轮胎老板把握住这一时代机遇，为用户提供好的体验感，满足消费者需求，推动中国轮胎制造走向“质造”，带动轮胎业转型成功，让所有的轮胎人有钱可赚。

（责任编辑：Anna wei）