华东橡胶“收购”龙跃

日前，有消息称山东轮胎行业又出现一起并购案—华东橡胶“收购”龙跃。

传来信息称，山东省潍坊市华东橡胶有限公司收购了菏泽市曹县的龙跃轮胎。有知情人表示：“有这事。但是具体是‘合并’还是‘收购’，究竟采用什么整合方式，现在还只有当事企业的老板知道。” 此外，有接近该公司的人士称，龙跃轮胎各部门的高管，正在被换掉。

据悉，龙跃轮胎全名为：山东龙跃橡胶有限公司。工商信息显示，华东橡胶与山东昊华轮胎有限公司，拥有相同的股东。一名不愿透露姓名的知情人称，华东橡胶实际上是昊华轮胎的母公司。截至目前，龙跃轮胎、华东橡胶、昊华轮胎，均未公开回应“收购”相关事宜。

或崛起新的龙头企业

龙跃轮胎是山东省知名的大型轮胎生产企业。该公司官网显示，其设计年产能为半钢子午线轮胎3000万条。同时，华东橡胶的年产能，为全钢子午线轮胎180万条。而昊华轮胎的产能，比华东橡胶大得多。有业内人士认为，这次“合并”后，山东或将崛起一个新的轮胎龙头企业。

据悉，昊华轮胎近年来发展势头很猛。该公司已经成为山东轮胎出口大户，且在不断扩大轮胎产能。不久前，这家企业拿到了年产300万套全钢胎项目的《建设用地规划许可证》。该公司此前的项目，包括一期、二期年产2400万条半钢胎，三期年产200万条全钢胎。四期是一个物流园项目，于2015年底完工。2017年3月，昊华轮胎五期全钢胎项目奠基。

行业兼并重组是趋势

过去几十年的发展，国内轮胎企业依靠信贷资本投资扩产、低水平重复建设扩张的传统发展模式，让中国成为世界第一大轮胎生产国，但也造成轮胎行业低端产能严重过剩、低端产品同质化严重的现状。近几年，随着产能日益过剩、美国双反等贸易摩擦加剧，我国轮胎行业进入一个瓶颈期，于是产品积压、资金链断裂、借款还不了、员工工资发不出去成为部分企业的梦魇。

山东省橡胶行业协会会长张洪民表示，当前，国内轮胎业的大规模兼并重组，是市场经济优胜劣汰的必然结果。他认为，一批规模小、产品质量差、品牌知名度低的企业，会被淘汰出局；产业集中度将进一步提高。在张洪民看来，2018年，山东轮胎业正处于深度调整期，企业数量会进一步减少。

环保风暴加剧整合期

中小企业首当其冲除了市场问题，橡胶轮胎产业的外围环境也发生了很大变化。近段时期，各地大规模开展环保督察、安全监管、取缔“小散乱污”等系列行动，包括轮胎在内的众多中小化工企业，因环保问题被关停整顿。近段时间，轮胎主产地山东不断爆出此类消息。据不完全统计，该省因环保、安全设施不达标被关停的化工类企业，已达千家之多。“环保督察给了政府淘汰落后产能、发展绿色制造产业一个契机，一些环保和节能不达标的中小企业首当其冲，而且今后的环保政策将越来越严厉。”

未来，“并购”一词对中国轮胎企业来说将不再陌生，而是普遍发生在身边乃至自己身上的事务。对企业而言，并购是优化公司治理、提升竞争实力，成长为行业巨头的重要手段。纵观欧美地区，轮胎企业总共也就7~8家，但企业的市场占有率达70%以上。这些企业无一不是通过并购不断做大做强，其并购行为，少则数十次，多则上百次。这样的发展模式也将在中国轮胎行业中重现。

但相比美国100多年的并购历史，中国轮胎产业的并购刚刚起步，轮胎企业的经验还不够丰富，在并购过程中更要注意做到知己知彼，方能提高并购成功率。一是要充分评估企业自身并购能力，包括核心资源输出能力、并购流程管理能力和并购风险管理能力；二是要制定详尽的并购战略，深入调查被并购企业，将并购风险将至最低程度；三是在实施并购时，要结合经济景气周期和资本市场周期，有效降低并购成本；四是做好并购后的平稳整合，特别是文化的对接和整合。

除此之外，有知情人介绍，华盛橡胶租赁了国风，让其为自己生产产品！

（责任编辑：Anna wei）