做过多年轮胎生意的都知道，想要多卖轮胎，其中一个很关键的因素就是知道当前在市面上、店铺周边哪些车型最多，他们的配套品牌是什么。只有了解这些信息，才能更加针对性的进行采购，才能将你的库存降到最低。所以，在某种意义上来说，各大汽车品牌的销量直接决定了轮胎品牌的销量。

看来，汽车销量排行榜不关注是不行了！看那些销量好的汽车都是用的什么品牌轮胎？

我们就拿今年刚出的4月份的排行榜来说吧。

从图中可以看出，和之前一样，排在前几位的还是那几个品牌，只不过顺序有了变化。所以，做好轮胎看一个月还是不够，要时时关注销量变化才行。废话不多说，来关注一下这些汽车品牌配套的轮胎。

日系品牌轩逸采用的依然是日系车常配的邓禄普ENASAVE EC300+系列节能轮胎。

国产品牌哈弗H6所搭载的为固铂Discoverer HTS系列轮胎。

宝骏510使用的是锦湖舒乐驰 HS61轮胎，是高配车型的轮胎。

五菱宏光作为五菱神车，使用的轮胎为锦湖Solus KH32(SA01)，此轮胎属于经济适用型。朗逸高配用的是韩泰KINERGY EX H308轮胎。

速腾采用的是锦湖Solus KH18轮胎。

卡罗拉所用的轮胎为优科豪马(横滨)轮胎 ADVAN dB。

博越采用的轮胎为佳通Comfort SUV 520。

昂科威使用的车胎为固特异御乘SUV。

高配迈腾搭载的是很有名的米其林浩悦PRIMACY 3ST轮胎，低配与朗逸最高配相同，也是韩泰KINERGY EX H308轮胎。

看到这里很多人都纳闷了，这些车配套的轮胎怎么都是国外品牌，国产品牌轮胎一个也看不到？

难道是因为我们国产品牌不行？虽说现在国产品牌轮胎在口碑、综合性能上落后国外品牌，但随着我国科技水平的飞速提升，国内各大轮胎厂家造出的轮胎不仅满足了国内市场需求，而且已经走出国门，出口到国际市场。充分说明了我国轮胎制造水平已经有了质的提高，在某些性能上大有超出国外品牌趋势。说国产品牌不行答案当然是否定的。那到底是什么原因呢？ 

总结起来有三点：

1：品牌身份认同。汽车制造商在选择汽车零部件厂家时，首先选择的还是本国品牌，其次是国际知名品牌。我们就拿上面的日系车来说，轩逸配套邓禄普轮胎、卡罗拉配套横滨轮胎，说明日系零部件供应商主要为日资整车厂商提供配套，双方的合作关系较为紧密。国产品牌进入很难。

2：品牌“太年轻”且影响力不足。品牌影响力是国产品牌难以进入乘用车配套体系的另一重要原因。当前合资企业的原配轮胎，基本上都被米其林、普利司通、固特异、韩泰、锦湖等外资品牌垄断。跟这些国际大牌相比，国内轮胎企业基本上都比较“年轻”。这就意味着他们对于现有已经成型的配套体系而言，都是后来者。整车厂选择零部件企业，一般要经过资质认定、试验测试、现场评审及小批量到大批量采购等一系列繁琐的程序，而这些程序往往要耗费很长的时间。如果不出现大的意外，整车厂一般不会主动去更换供应商。

3：面子问题。都知道我们中国人爱面子。那我国汽车制造商多多少少也受些影响，车上用的零部件是否知名，就算是在我国生产，是不是也是那些大品牌。如果没有这些“亮点”，都会被当成是廉价货，直接关系到这车以后的售卖情况。你看那些“面包车”，说是小型客车，但都被大家当成“封闭货车”了。

显然，作为一个后来者，国产品牌想要取代国际大牌，与乘用车企业建立配套关系，还有很长的路要走，短期内想“有所作为”是不可能了。我们目前要做的就是不断提高国产轮胎质量，提升品牌影响力，时刻准备着，在以后更加激烈的轮胎市场上能打出属于自己的一片天地。

 

（原创；责任编辑：LI MING）