2017年山东子午胎产量3.27亿条，占全国总产量的50%以上，其中东营地区占山东地区产量的50%左右。就产品类型看，东营子午胎占比约70%，半钢胎约30%，斜交轮胎占比极少，出口总占比三分之一左右。今年以来我国轮胎产销一直不佳，直接对下游天胶市场拉动较弱，从配套胎市场来看，汽车产销尤其重卡表现一直亮眼，明显好于预期，但是国内替换市场较弱，低于预期。
近期，期货相关媒体到东营进行实地调研，分别对今年企业运营情况，原料及成品库存，近期订单签订，对三季度市场看法以及对原料的使用等方面进行了了解。企业普遍认为今年市场表现不如去年同期，但却好于去年底对今年的过度悲观预期。由于原料价格低位，目前企业多采用随用随采模式，原料库存低位，多在10-15天。5月开始国内进入替换胎淡季，市场销售情况不佳，该情况会持续到7月左右。在8-10月由于高温天气导致轮胎耗损加快，市场有望改善，但是轮胎开工率一般较少受到影响，淡季往往增加成品库存进行备库。
A企业
概况：仅生产全钢胎，日产能大概3000多条，主要定位于国内替换市场，约占总产量的85%，所应用的胶种为国产9710。
运营情况：今年轮胎企业的困难源于几个方面，一是国内替换胎市场需求不好，另一方面是国家政策导致银行资金偏紧，但是对于轮胎产能不会有影响。出口方面，会受贸易战影响，但由于本企业出口轮胎较少，受影响较少。
开工率：总体来说今年轮胎生产及销售表现较去年差，但好于此前的悲观预期。今年企业平均开工率有所下调，目前有7成左右。该工厂企业规模较小，今年开工率较高平稳，约在8、9成，但有一些企业开工率不好。
库存：目前原料市场压力较春节前后小，此前原料备库略有增加，目前正常，常备库存20-30天，原料多保持随用随采。成品库存方面，今年销售一般，开工有所下调，目前成品库存正常。
B企业
概况：全钢胎和半钢胎年产能均为300万条左右，以内销为主，约占90%左右。企业定位于高品质轮胎市场，原料品质高、价格高，出口市场主要为东南亚地区。
国内企业困境：今年整体表现压力较大，一方面国外对我国出口限制，此外国内产能过剩，产品质量差，利润和国外差距非常大。
开工率：今年整体市场表现一般，开工率较去年没有太好的表现，部分企业表现平稳，而部分企业表现较差。
库存：原料库存正常，目前在10天左右，有时达到15天，今年天胶库存高的情况下，预计价格难以出现较大幅度上涨，涨跌均比较平缓。成品库存目前也较低，在15天左右。
概况：全钢日产8000条左右，内销占比60%以上，出口主要面向中东、非洲、东南亚地区。半钢日产3万条左右，出口60%以上。出口原料主要使用泰标，内销主要为泰混。
替换季节性：替换胎频率主要和花纹相关，一般替换周期为3-6个月，真空长途运输胎替换周期在一年以上。半钢季节性不太明显，全年变化不大，一般替换周期为3-4年。
开工率: 目前开工接近满产。开工率一般受季节性影响比较小，在夏天来临前以及春节前的淡季一般会为后期的旺季进行备货，一般仅会在年底设备检修时降低开工。
库存：原料采购目前稳定，约在10天左右，受价格涨跌影响小。成品不低于20天，淡季约在一个月左右，淡季库存相对较高。
概况：半钢日产能3-4万条左右，全钢日产能一万左右。原料主要有泰标、马标、泰混、马混、印尼标胶等。
运营情况：今年整体销售较去年差，内销情况不佳，销售时运费上涨，且货源减少，国内经济不好，出口较好。
开工率：今年整体市场情况一般，开工约在9成左右。
库存：目前原料库存在15天左右，防止中间供应出问题，一般不会短于10天。由于看空情绪比较重，原料一般随采随用，较少签订长约。
概况：仅生产全钢胎，日产能在4000条左右。原料仅为泰混，一般使用新胶。
库存及开工：原料采购目前未采用长约，最多一个月左右。由于4、5月份销售情况不佳，目前成品库存较大，但对开工不会有影响，每天产量固定，订单方面约在一个月左右，没有长期订单。（以上内容来自和讯网，文中配图与内容无光）
（责任编辑：jeff）
