世界第五大汽车轮胎制造商意大利倍耐力公司（Pirelli）已经公布其要持续高端轮胎市场发展、并在2017年成为领军人的战略目标，而其新上任的亚太区执行总裁寇世杰（Carlo Costa Ardissone）说，中国将是帮助倍耐力达成此目标的最关键市场。

虽然在整体生产规模上倍耐力的世界排名是第5位，但这家已有140年历史的老牌汽车轮胎制造商却是高端汽车轮胎市场的最强竞争者之一，其在全球高端汽车领域的市场份额已近20%。

“从世界范围看，高端轮胎市场的发展增速是普通轮胎市场的三倍，而且其对经济滑坡的抗压性更强，这在欧洲持续经济低谷期间已经被证明，正因为如此，我们开始把我们的战略目标转向高端轮胎市场”，寇世杰说道。

据寇世杰透露，在豪车销量快速增长的中国市场上，倍耐力在高端轮胎市场的占有率约40%，其中德系高端车在中国的大规模扩产是其主要助力。

同时，在中国市场上，普通轮胎产能过剩的问题也引起担忧。国家统计局预计2013全国轮胎总产量将达到6.2亿条，产能过剩1.3亿条，尽管通过扩大出口可以缓解过剩，但对轮胎的价格已产生普遍压力，尤其是普通轮胎。

另一方面，对高端化宽胎（轮毂直径17英寸以上）的需求正在渐成趋势。除原本普利司通、米其林、倍耐力这些轮胎业第一梯队品牌外，第二梯队的轮胎品牌也在开始积极上探市场，如韩泰轮胎就已经成为全新梅赛德斯奔驰S级轿车的原厂配套轮胎。

对于新老对手所带来的竞争压力，寇世杰表示倍耐力已在技术创新、品牌和渠道三方面有了完整的应对策略。

寇世杰特别举例倍耐力的轮胎缺汽保用（run-flat）技术，在轮胎被扎破的情况下，也可以保持80-100千米/时的速度继续前行100-150公里，不用更换备胎——这一技术即使第一梯队的轮胎生产商也不是每个都能做到。

倍耐力2005年进入中国，是几大轮胎品牌中最晚的一个，目前其在中国零售店数量已有2000家，这一数字将在2017年上升到至少4500家；而且寇世杰强调这些经销门店都将严格的根据高端汽车4S店的布局来选址，要精耕细作地服务特定客户人群。

而通过对F1赛事的赞助，倍耐力也在加强自己的品牌曝光率以及对自己运动基因的凸显。

对于倍耐力而言，可以善加利用的一大品牌优势是其在超豪跑车领域的第一供应商的光环，在某些超豪品牌甚至是垄断性供货。

“一般来说，品牌的下行比上探容易，倍耐力在超豪跑车领域有既有优势，往豪车领域做会有较强的品牌可识别性”，罗兰贝格合伙人张君毅表示，“面对竞争激烈的中国市场，大家都上产能，影响价格，最终最受伤的还是定位特点不是很明确的厂家。对于后发的倍耐力来说，要抢夺别人已占先期优势的市场，必然需要一个打动因素，找准自己的切入点在哪里。”

在张君毅看来，中国消费者讲究实惠，对性价比的要求比较突出，倍耐力如何在自己的高技术含量、运动基因与合理价格间找到最佳平衡点将是其突破市场的关键。

尽管中国市场目前对于倍耐力而言还不是其全球最大市场，但寇世杰很有信心能在近年内将中国市场的利润率做到倍耐力全球最高，毕竟这里已是全球第一大汽车市场，更被预计在2016年会取代美国成为全球豪车的最大市场，“没有比这里更好的市场能帮助倍耐力实现全球豪车轮胎领导者的目标”，他说。