（2014年2月14日） - 美国轮胎制造业者协会报告需要进口连续第二年在OE和替换市场消费轮胎保持增长。

这是其中一个趋势，从橡胶制造商协会的初步“2014年概况，”可以看到。

在美国生产乘用车和轻型卡车轮胎同比下降3.4和7.6个百分点，分别在去年是1.19亿和2350万条，而进口那些相同的轮胎进入美国跃升了12.8和18.8％，达到14190万和2490万台，根据RMA数据。

国内生产卡车和客车轮胎，而另一方面，微涨4.6％，达到1380万条，而进口下滑3.5％，至1020万条。

客车和轻型卡车轮胎售后市场的出货量，增长4.3％，达到1.991亿和1.1个百分点至2840万条，分别，而中型卡车/客车轮胎的下滑1.1％至1570万条。

重演与OE出货模式，RMA数字显示：

• 轿车轮胎运送到汽车制造商增长8.9％，达到4,360万条;
• 轻卡轮胎出货量增长3.8％至440万条;和
• 卡车/客车轮胎出货量下降了5.2％，达到480万台。

 与此同时，出口乘客和卡车/客车轮胎分别增长，但轻型卡车轮胎下降，将RMA数据显示。

从RMA出版物中收集信息，其他包括：

• 速度级轮胎的需求持续增加，无论是在更换和OE和细分，同比增长8.3％和21.7％分别。速度级轮胎，H和较高的，现在几乎占了三分之一（32％）的替换市场汽车轮胎出货量，数据显示，近一半（48.9％）的所有OE出货。
• 那些冬天，全地形或牵引胎面 - - 的“寒冬”轮胎出货量下降15％，至620万台，或所有售后轿车轮胎出货量的3.1％。与此同时，全季节轮胎的出货量也下降了0.8个百分点，这也许反映了在高性能轮胎澎湃的兴趣与更传统的“夏”胎面。
• 制造商的标志品牌上演了一出死灰复燃去年，服用份额远离私营和联营公司的品牌。在乘用轮胎，制造商的品牌占置换出货量的84％，高于2012年的81％。在轻型卡车轮胎，收益是84％，从80％。
• 六前10最流行的更换轮胎，去年分别为16英寸的轮辋直径，以及一个17 - 和三个15英寸的尺寸。最流行的用于连续第二年 - 在出货量的3.3％ - 为205/55R16，将RMA统计show.The 10个最流行的大小代表了所有售后市场出货量的22.5％，从2012年起维持不变。