近日，印度轮胎制造商阿波罗公司董事长Onkar S. Kanwar在一次公开讲话中再次炮轰中国轮胎。他表示对于印度政府对进口自中国卡客车子午线轮胎征收反倾销税的决定表示欢迎，他强调，这些来自中国的低成本的进口轮胎已经对印度轮胎制造商以及消费者造成严重破坏，那些购买了中国轮胎的消费者对于安全问题一无所知。
去年9月，印度对中国充气子午线轮胎作出反倾销终裁，对涉案产品征收反倾销税。对于来自中国的新的TBR轮胎征收超过每吨450美元的反倾销税。
今年初，印度当地的汽车轮胎制造商协会（Atma）的数据显示，自从政府在2017年9月份对中国轮胎征收反倾销税以来，卡客车子午线轮胎的进口量（TBR）已经下降了大约50％，每个月达到7.5万吨。自从该政策生效以来，本地轮胎企业的市场也出现复苏迹象。
作为全球最大的两个轮胎生产国，印度一直将中国轮胎视为最直接的竞争对手。
印度一直想在轮胎制造方面超越中国，目前印度是全球第二大轮胎生产地。《轮胎商业》成就中印轮胎产业实力进行了一个简单对比。2016年全球75强轮胎企业排行榜中，中国30家，印度10家，销售占比中国16%，印度6%。世界排名前十轮胎企业中，中国1个，印度0个。
印度每一次对中国轮胎的反倾销和反补贴调查背后都有印度轮胎企业的参与。他们要么呼吁申请要么参与取证，总之就是要把中国进口轮胎打压下去。17年9月的仲裁，就是由汽车轮胎制造商协会（ATMA）代表阿波罗公司、JK轮胎公司和CEAT公司提起，他们在国内生产涉案产品且为本案提供详细信息。
当前，印度有40家轮胎公司，当地主要以MRF、阿波罗、CEAT、JK轮胎等轮胎企业为主。近几年印度轮胎企业经营状况每况愈下，盈利能力正在减弱。一方面他们归咎于越来越高的生产成本，另一方面他们则归咎于印度进口自中国的轮胎对他们的冲击。
