轮胎的花纹相信大家也都见过，但是对于花纹的了解更是少之又少。全世界有多少种花纹，具体数字并没有人进行详细统计，大概多大16万种。但对于花纹的分类其中有一种是，对称花纹和非对称花纹。

1、对称花纹

对称花纹是以胎面中心沟槽为准，左右两边相同、相似的轮胎花纹。

它有三种情况。首先是绝对对称，就是从中间对折后，两边可以完全重合的这种。其次就是必须把另外一边旋转180度后，才能完全重合的。另外一种就是左、右两边花纹大致相同，并无太大差距，也是对称花纹的一种呢。

由于对称花纹轮胎两侧的花纹相同或者相似，有效的减少轮胎滚动阻力，降低了油耗，更加省油。细心的轮胎老板都会注意到市场上那些主打经济省油耐用的车型，多半都会选择这种相对经济耐磨的轮胎。至于它的缺点，对称性花纹一定程度上降低了抓地力，不适合那些主打运动性能的车型。

还有一点，对称花纹还会稍微比其他花纹结构的静音舒适性更好。而且，对于越野型SUV来说，也是大多采用对称花纹设计，为啥？因为它的胎块较大而且比较均匀，所以使用对称花纹结构时，越野性能会更加给力。

2、非对称性花纹

当然也容易理解，就是以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎花纹。

先说缺点：正因为它是非对称，安装上也有必要提醒大家，要区分好内外侧。噪音舒适度不是特别好，增加静音配方的除外。

一般非对称花纹的轮胎有“inside”和“outside”的内外侧标识，生产日期都在外侧，也就是标有“outside”的一侧，安装时根据这种区分标准安装。一般非对称轮胎内侧花纹主要是控制噪音，外侧更多的是注重操控性能。一旦装反了，轮胎的性能就会大打折扣。

非对称性花纹的有点就是抓地力强，由于采用非对称花纹的轮胎，花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面积就会增加，抓地力也就相对更加强大。故非对称花纹的运动性能就相对突出。你会看到市面上那些主打运动性能的轿车、运动型SUV，轮胎基本是非对称花纹。

相信大家对对称和非对称性花纹也了解也差不不多了，验证大家学习成果的时候到了。

A.对称、非对称

B.非对称、对称

C.对称、对称

D.非对称、非对称

（责任编辑：Rain）