1、到底什么是“防爆胎”？
不过，其“防爆”特点仿佛也被神化，有人甚至把“防爆轮胎”和“不会爆胎”划上了等号。这样的说法真的科学吗?假如“防爆轮胎”产生漏气后，真的不得不换不能补吗?
2.“防爆轮胎”同样会爆胎
其实“防爆轮胎”的准确名称应该是“泄气保用轮胎”，但这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种误会。因为泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联络起来了。据了解，主流的防爆轮胎技术是增加胎壁厚度。这种轮胎即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，在轮胎泄气的情况下车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，以便找到维修店。
从外观上看，泄气保用轮胎与普通轮胎彻底是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、测验标签等轮胎必备元素。而不同品牌的泄气保用轮胎都有各自的英文产品简称，这个简称通常会标注在轮胎侧面，作为从外观辨别泄气保用轮胎的标记。
普通车主很难从外观造型直接划分出普通轮胎与泄气保用轮胎，皆因两者真正的区别潜藏在内部构造中。普通轮胎遇上爆胎时，胎体会霎时塌陷，无奈支撑车辆接续行驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂;而泄气保用轮胎因为坚挺的胎壁作支撑，即便胎内的气漏光，也可以最大程度地保障胎体的完全性，避免车辆失控，并接续支撑车辆行驶一段间隔。
“虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依旧存在。”章金龙称，若轮胎受到的损害程度较严峻(如异物造成的创口过大、轮胎受到剧烈撞击、轮胎被侵蚀等)，泄气保用轮胎的特点也会如浮云普通，车辆同样难逃失控的命运。
业内人士表示，原车配套的泄气保用轮胎都是通过匹配的，对车辆悬挂的要求比较高，并且均通过特别调校，以适应泄气保用轮胎更高的硬度特点。假如配备普通轮胎的车辆换装泄气保用轮胎的话，因为其悬挂并没有进行相应的匹配，很方便导致减震筒败坏，会对车辆造成影响。
3.“防爆轮胎”真的不能补吗?
和同尺寸普通轮胎相比，泄气保用轮胎的价格要贵至少300元，某些品牌这两种轮胎的差价最高可达上千元。车主李先生认为，普通轮胎扎钉后补一下，便宜的二三十元，贵的也就五六十元。防爆轮胎为何扎个小钉就得换，实在太浪费了，是否有这个必要?
多家轮胎店均表示，对于泄气保用轮胎一旦出现漏气现象，他们不建议修补轮胎，因为经过修补后的轮胎将失去泄气保护功能，应该更换新轮胎。
在业内人士张师傅看来，对于防爆轮胎能不能补，说白了是这样一个情况:扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后，车主最好把它当普通轮胎，如果补过的轮胎再次出现漏气现象，最好原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行行驶。如果实在要“泄气续行”，这个轮胎在行驶到换胎地点时，要做更仔细的检查。张师傅表示:“为什么目前大多数的专业轮胎店并不建议客人补防爆轮胎，主要是因为补过之后轮胎不宜再‘泄气续行’，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。”
防爆胎市场现在有多大
防爆胎的官方名称应该叫缺气保用轮胎，随着缺气保用技术的不断发展进步，以及一些汽车制造商对该技术的贡献，防爆胎市场容量正在迅速增加。
相关数据显示，2019年防爆胎市场为320万条，虽然这个规模看来并不大，但是在过去的10年中，防爆胎市场整整翻了一番。其中速度级别为H和V的休旅轮胎细分市场占整个防爆胎市场份额的大约47%，其次是CUV车型使用的高速公路轮胎，约占19%的市场份额。
2000年雷克萨斯在SC Coupe车型上装配了防爆胎，此后又在其他多款车型上采用防爆胎。美国雪佛兰的克尔维特则更早开始使用防爆胎，时间可以追溯到1994年，1997年开始作为标配。
到了2019年已经越来越多的车企选用防爆胎，包括、特斯拉、英菲尼迪、丰田、日产等，但是宝马是奔驰占据主导市场份额，其中宝马约占35%，奔驰紧随其后约占27%。
（责任编辑：Rain）