电商平台卖轮胎已经成为常态，美国知名电商平台亚马逊近日宣布和Monro公司扩大合作，Monro公司未来将在美国27个州1174家服务网点为亚马逊提供轮胎安装服务。通过这些合作，亚马逊已经表示态度：销售轮胎是认真的。

但是业内人士认为，不确定会有多少线下店会和亚马逊合作。另外在轮胎的来源方面，北美四大轮胎企业——米其林北美公司、普利司通北美公司、固特异轮胎橡胶公司和马牌北美公司均表示，不会向亚马逊供应轮胎产品，同时他们也希望经销商也不要为亚马逊供货。

目前，北美某家轮胎生产商已经明确拒绝为亚马逊供货，同时也会监督经销商是否违规操作。目前他们对只提供安装服务还是可以接受的。

所以，目前亚马逊最大的问题是从哪里得到轮胎？它目前销售固特异、普利司通、百路驰以及其他主要品牌轮胎，同时也销售一些小众品牌轮胎，比如Sears就通过亚马逊销售自己的品牌，但是除此之外，还没有其他轮胎制造商与亚马逊正式合作。

如果没有能力直接从制造商手里拿到轮胎，或者利用厂家的独立经销商间接购买，那么亚马逊尽管依靠低价和规模经济，似乎不可能统治替换轮胎市场。

回到国内，很多轮胎制造商同样对电商平台不买账，电商平台销售产品，企业发布声明，未经授权不提供售后服务，迅速和电商撇清关系。

企业之所以对电商平台拒绝，是因为他们想更好保护自己经销商和零售商的利益，电商往往依靠的是规模经济对家促销，这些势必会对轮胎经销商和零售产生冲击。目前在京东自营的米其林、普利司通等轮胎的来源绝不是来自厂家，真真实的来源还有待调查。

目前国内的线下门店与电商合作提供安装服务倒是非常热闹，很多汽修厂、轮胎店、汽车服务中心都非常愿意与电商平台合作，一来可以增加自己的生意，二来也可以为自己拉客。不过，抵制的声音同样不断。

电商作为一种新兴的轮胎销售渠道，有些企业还是看好的。德国马牌、固特异、固铂已经先后和京东签署战略合作，一切企业已经在天猫开设自己品牌旗舰店。

制造商、经销商、轮胎店、电商共同组成了当下轮胎市场的格局，他们之间的关系错综复杂，但是最终的目的只有一个那就是：卖轮胎、赚钱。正所谓：存在即合理，电商的出现是因为符合消费者的消费需求。未来，制造商、经销商、轮胎店、电商之间的竞争一定会更加激烈。就是要经过不断的竞争淘汰，才能留下最适合市场的模式。

（原创，责任编辑：Jeff）