很多轮胎店主都遇会遇到这样的情况，看到一些车主的轮胎明明已经快磨到轮胎安全界限了，本想建议其更换，但还是会被一些老司机拒绝，拒绝的理由也很简单，这时候的轮胎很好使，为什么要换？

汽车轮胎，就像是汽车的鞋子一样，因为长时间要和地面进行接触，用不了多长时间就会坏掉。轮胎自然也是一样，一般在行驶了5万公里左右或者满3年就需要进行更换了。

但有些老司机遇到轮胎快到临界值时，一般不会立刻更换，还要再跑一段时间，因为他们始终认为：自己的轮胎好不好主要看有没有抓地力，而轮胎在临界更换刻度时，抓地力反倒会增加，这时候的轮胎还能够支持一段时间，所以才不立即更换。

这是怎么回事？难道真如这些老司机所说？别急，轮胎商业这就给大家解释一下。

轮胎最重要的特征之一就是它能提供多少抓地力，而要想大致算出来，需要三个特征一起作用才行。

结构

这要看是什么样的车型，轮胎的尺寸多大，这个很多人都比较清楚，不同的汽车抓地力肯定不一样，轮胎的高度，形状决定了轮胎与地面的接触面积，也就决定了自身抓地力。

复合材料

轮胎品牌不同，抓地力肯定也不一样。这是为什么呢？因为他们之间的材料不一样，低滚动阻力轮胎和高性能履带轮胎将具有非常不同的化合物组成。

轮胎的花纹图案

轮胎花纹的不同，作用自然也不尽相同，而轮胎花纹的作用又主要是用来防滑和排水的。

在这三方面的因素共同作用下，尤其在雨天潮湿条件下，良好的轮胎可以让轮胎尽可能的贴合地面保持抓地力，利用轮胎花纹的排水性能，可以让轮胎更加平稳的行驶。

而磨损的轮胎会是什么表现呢？在干燥的天气状况下，因为花纹的消失，这时候的轮胎会比有花纹的抓地力更大，可面对雨水天气时，则正好相反，没有了花纹的空隙，就容易出现“滑水现象”。

在潮湿或雨天是，路面会覆盖上一层水膜。汽车在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用；当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“滑水现象”。

正是容易产生“滑水现象”，这就会大大降低汽车的抓地力，容易在转弯或者急刹车时，车辆容易发生打滑现象。

有人会说，我下雨天不出门不行么？当然不行了，因为磨损的轮胎最终会出现更加严重的裂纹或破裂，即便是车不动，雨水也可能渗进轮胎，进一步对轮胎产生危害，这时候即便是在干燥天气，也会对安全行车产生影响。

轮胎店主如果再遇到此类“有经验”的老司机反驳的时候，就要“毫不客气”的怼回去了，毕竟，钱财事小，自己和他人的生命安全才是大啊！

（原创，责任编辑：LI MING）