只要是做轮胎生意的，对爆胎这个词恐怕都不会陌生，不论是小型轿车还是大型货车，充气过程中都有可能发生爆胎事故。

但如果说到二者不同，恐怕没有比大型货车轮胎爆胎更加危险的了。

2018年7月4日，江苏宜兴城北某轮胎店内，因轮胎爆炸导致轮胎人被炸伤,后经抢救无效后死亡。

2018年7月5日，江西省上饶县青云镇的一家轮胎店，一对夫妻给轮胎作业时，轮胎爆炸。夫妻二人当场被炸成重伤。

难道仅仅一个轮胎爆胎就能对人造成这么大的伤害么？答案是肯定的。

虽然大货车轮胎的标准气压在轮胎上都有注明，但在现实中的气压可远不止这么多。众所周知，我国的大货车绝大部分都存在超载现象，为了能多拉货物、多挣钱，就要求轮胎店在加压时多加气压，造成胎压不准的情况。

一般钢丝胎拉货1—5吨，需要8个气压左右。拉货10-15吨，10个气压左右。拉货20吨，就要用12到13个气压左右，气压越高虽然能多拉货，但同时对轮胎的伤害也是越大！。很多轮胎虽然从表面上看起来“还不错”，但实际上已经“忍受”不了更大胎压的考验了！正是这些原因，让很多轮胎经营者没有了安全保障。

货车轮胎爆胎有多可怕？

假设轮胎胎压为每平方厘米5公斤的气体在瞬间爆炸，在短距离产生的冲击波，足够把人的骨头震断。一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力不亚于一颗手榴弹，破口越小则冲击力越大，爆炸点近10米范围内都属于危险区域。没见过的人，根本想象不出大货车轮胎爆胎的时的威力。

气压是轮胎的生命。如果在充气过程中充气不准的话，轮胎就容易出现子口起包、三线裂、拉链爆胎等现象，让轮胎提前报废，不仅给车主带来危险，也让轮胎店卷入到麻烦之中。甚至有些时候能变成轮胎工“杀手”。

充气过程中气压不准的原因？

由于现有的修胎气泵和流动补胎救援车使用的空压机都是二缸三缸，气缸径很大，产生压缩气过快，并且大都气绳过长，一般会在15米左右，气泵产生的压缩气由于气绳过长而进入轮胎内过慢，造成气泵储气罐上的气压表和胎内气压不符，严重的可以相差2个气压左右！

很多时候表面上看似打了15个气，实际上到轮胎内有13个气就很不错了！

二次充气大法

如何才能有效避免在实际充气过程中气压过多或过少的情况呢？轮胎商业就碰到了这么一位“牛”师傅，他将充气设备稍微改进了一下，就彻底解决了气压不准的情况。看图！

具体方法：在接近轮胎充气段在增加一个气压表和球阀。

上图中我们可以看出新增气压表和球阀安装位置

上图中显示的过程就是二次充气，由于新增气压表距离胎内40公分，在关闭球阀时，能够准确反映胎内气压！

下图可以整体看出充气后的效果！球阀的作用是可以不关闭气泵而能准确读出胎内气压。

由于实现了二次充气，胎内气压能够达到理想要求，这样能够有效减少轮胎意外事故。

第一次充气

是在轮胎装入轮辋时，把轮胎充起来，然后放掉胎内压缩气，这样可以让轮胎充分舒展开来，与轮辋结合部位恰到好处。

第二次充气

是在轮胎在第一次放掉压缩气后，再次开启球阀充足标准气压，然后关闭球阀，这时由于气压表距离胎内近，可以准确反映胎内气压。

但要这里需要注意的是：二次充气大法可并不但是只充两次即可，而是要根据实际状况，如果在第二次充气胎内气压不足时，就需要再次开启球阀充气，直到关闭球阀时气压表显示标准气压时为止。

（原创，责任编辑：LI MING）