2023年8月9日，普利司通更新了其中期商业计划（2024-2026年），在这一份更新后的商业计划中，我们看到了普利司通在其中期商业计划第二阶段的野心——盈利能力的提高。而想要提高盈利能力，普利司通决定通过对其全球业务的重组，增加优质轮胎的产量，来实现销售额和盈利的增长。

不过与不少轮胎企业对于大尺寸乘用车轮胎的专注不同，普利司通优质轮胎涉及到了乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车等各领域的轮胎产品。其所强调的优质是对于所有轮胎产品质量的把控——其计划增加拥有Enliten技术的轮胎产品生产。此外，我们注意到这次中期计划，普利司通也提到了其位于中国江苏无锡的工厂升级。

更多品类，更高品质

普利司通在其中期商业计划（2024-2026年）的更新中表示，其几乎将Mastercore轮胎扩展到越野车和矿车轮胎领域。

业内人士分析，之所以将Mastercore轮胎扩展到矿车领域，是近年来矿业产业的蓬勃发展（受芯片需求推动），让矿业轮胎的销售表现不断走高。事实上，随着新能源汽车在全球渗透率的增加，采矿业对轮胎的需求只会不断增加。因此，将优质技术应用于矿业轮胎产品可以增加普利司通在这一领域的销售突破。

而普利司通也表示，作为该计划的一部分，其将重点对16家工厂进行投资升级，并将这些工厂的生产流程进行重组，以生产更多包含矿业轮胎在内的“优质轮胎”。

十余家工厂升级，模块化生产架构应用

而在生产流程的重组升级中，普利司通有计划将其BCMA（普利司通通用模块化架构）基础技术融入整个工厂。普利司通表示，BCMA能够共享轮胎开发模块，同时简化供应链，允许更灵活的研发和生产。

普利司通希望通过整合Enliten和BCMA作为“设计基础技术”和“制造和研发基础技术”，创造价值并帮助提高盈利能力。

在这一中期计划发展新阶段，普利司通的目标是升级九个乘用车轮胎产能，其中就包括了位于日本鸟栖市、彦根市和防府市的三个工厂。

此外，该集团还将升级其在海外的6家产能——泰国廊盖的产能；中国无锡的产能；南卡罗来纳州艾肯产能；墨西哥蒙特雷产能；西班牙布尔戈斯产能；以及波兰波兹南产能。

而对于商用车轮胎产能的升级，则涉及了其本土的宫城和枥木的五家卡客车轮胎厂；以及海外的泰国春武里工厂、美国密歇根州沃伦工厂、波兰的Stargard工厂。这些工厂也将在升级后，使用Enliten技术生产轮胎，甚至将这一技术应用到可持续翻新工艺。

普利司通还将在其位于日本下关和北九州的工厂加强其Mastercore越野轮胎的生产。

普利司通将通过“提高生产力的举措”转向智能制造，同时致力于降低单位能耗。

供应链升级，助力盈利提升

此外，普利司通为了提升运营效率，还将根据每个工厂的角色和责任制定一个“采购计划”——这一转化将通过“保持本地生产以供本地销售”来优化全球运营。

普利司通表示，下一阶段的目标是建立一个新的“最佳供应链管理”，但没有提供更多细节。这些计划与普利司通在7月的商业计划更新相吻合——在其未来10年的增长中，提高盈利能力是主要目标。

（责任编辑：晨晨）