刚刚走过的2018年，全球轮胎市场风起云涌，民生、政治、经济等方方面面无时无刻不在影响着轮胎生意，刺激着轮胎人脆弱的神经。
双反，中国轮胎的梦魇
2018年3月12日，美国商务部发布了美对华乘用车及轻卡车轮胎反倾销和反补贴第一次行政复审终裁结果，认定中国输美有关轮胎存在倾销及补贴行为。终裁生效后所产生的法律效力主要包括两方面：一是在复审调查期内出口到美国的乘用车及轻卡车轮胎按照此次终裁确定的倾销和补贴税率结清关税。二是终裁发布之后，未来所有出口到美国的乘用车及轻卡车轮胎产品将按照此次终裁确定的税率缴纳保证金，直至下一次复审终裁发布为止。
乘用车轮胎难逃双反宿命，躲过一劫的卡客车轮胎却再度面临挑战。2018年11月，美国国际贸易法院将美国国际贸易委员会于2017年对进口自中国卡客车轮胎不存在倾销和补贴的仲裁打回。美国国际贸易法院这一判决意味着美国国际贸易委员会必须重新考虑2017年做出的裁决。
自古就有“狼狈为奸”之说，现在便有“沆瀣一气”之流。就在中国轮胎悠哉乐哉运往欧洲的时刻，欧盟突然对中国卡客车轮胎下手。
2018年5月欧盟正式开始对特定的产自中国的卡客车轮胎征收反倾销税。暂定反倾销关税每条轮胎在52.85欧元-82.17欧元之间，主要针对承载指数超过121的新的或翻新的卡客车轮胎。
2018年10月，欧盟委员会正式公布了新的对进口自中国的新的和翻新的卡客车轮胎征收反倾销税的仲裁通知，新的税率低于今年5月份提出的税率，将于2018年10月23日生效。
2018年11月欧盟公布其关于对进口到欧盟的中国生产的卡车轮胎实施反补贴关税的最终决定。
作为中国轮胎最主要的出口市场，美国和欧洲的双反政策无论是对中国轮胎还是对全球轮胎产业都产生了巨大的影响。中国轮胎企业被迫出走海外建厂，以规避双反贸易壁垒。中国轮胎企业逐渐呈现全球化趋势，而欧美轮胎企业则不得不抓紧扩产，以应对外来轮胎企业的市场冲击。
贸易战，轮胎惨遭波及
中美贸易战波及范围之广，史无前例。影响之大旷古绝伦。虽然最后大家握手言和，但是轮胎还是在战争中受到波及。
2018年9月24日，美国对价值2000亿的中国商品征收关税正式生效，起征比例是10%。从2019年1月1日起，将提高到25%。几乎中国输美所有轮胎全部受到波及，其中涉及乘用车子午线轮胎和非子午线轮胎，卡客车子午线轮胎和非子午线轮胎，农业、林业、矿山、建筑工业等相关的工程机械轮胎，甚至自行车轮胎和摩托车轮胎。
企业抱团，打压经销商
2018年1月，米其林和住友橡胶率先达成协议，米其林北美公司旗下的TCi与美国住友的TBC公司部分资产进行合并，组建美国第二大轮胎批发商。新的合资公司以新品牌NTW来运营，成为住友TBC旗下的运营公司之一，该企业面向整个北美市场供应大量不同价位的轮胎产品。
不难看出，固特异、普利司通、米其林等显然不喜欢独立轮胎分销商过于强势，担心对区域零售商的价格管控失去控制。品牌商搭建自己的经销渠道，除了能与独立分销商抗衡，还能在一定程度上控制旗下的连锁品牌。无论是普利司通、固特异还是米其林、住友橡胶都拥有属于自己的连锁服务，大部分都是2B，部分涉及零售业务。
电商乱入，搅局轮胎批发、零售市场
在国内、京东、阿里已经逐渐将轮胎业务纳入重点范围，以途虎为主的独立汽后市场电商平台也在蓬勃发展。轮胎企业由最初的排斥电商开始逐渐接纳电商，马牌、固特异、固铂等轮胎企业先后与京东达成战略合作，天猫轮胎旗舰店的数量也越来越多。轮胎企业在传统渠道局面迟迟无法打开的情况下，将战场转向了电商，力图通过新的销售模式拓宽自己的销售渠道。
在轮胎批发领域以甲乙丙丁为主的2B平台开始向传统的轮胎批发商发起挑战，通过整合资源，线上线下结合的方式，让更多的轮胎店从传统的线下进货渠道走到线上来。
亚马逊，全球第一电商平台，自从染指轮胎生意之后便一直扩大与轮胎商的合作，不断围猎轮胎生意。
去年5月，美国著名汽车连锁服务商西尔斯汽车服务中心（Sears Auto Centers）被爆正在于亚马逊合作，凡是亚马逊网站购买的任何品牌轮胎都可以，都可以在西尔斯汽车服务中心的店内享受轮胎安装和平衡服务。西尔斯表示，未来将在美国各地全面推行。
去年8月，媒体再度爆出亚马逊与美国知名汽修连锁服务商Monro公司达成合作伙伴关系，Monro公司将为亚马逊在线销售的轮胎提供下线安装服务，Monro公司非常期待能够和亚马逊能够共同分享丰厚利润。
2018年全球经济发展放缓，轮胎产业发展走势同样开始下滑。轮胎原材料价格忽高忽低，下游汽车市场增速减慢，这些似乎都在预示着2019年，全球轮胎市场的竞争将更加激烈，势必也将带来新的格局变化。
（原创，责任编辑：Jeff）