在刚结束的2018，轮胎市场真可谓是风云莫测！在原材料涨价、环保督查、去产能、价格混战、流动资金等多重因素影响下，有一部分轮胎企业最终还是没能坚持下来，最后黯然倒下。
就目前局势而言，我国轮胎行业发展已经进入到去低端产能化、去产品同质化的整合期、转型期阶段。轮胎企业想要在未来获得生存机会，在此阶段要重新进行调整，对未来战略部署新规划，制定长远的发展目标，尽快提升企业市场竞争力才是王道。否则，破产倒闭也是迟早的事。毕竟商场如战场，企业想要做出正确的部署，首先要对市场未来走势做出正确的分析判断才行，这样才能因地制宜、少走弯路。
国内轮胎市场从12月份开始逐渐呈下行走势，就在月初，虽然中美双方关系缓和并达成了暂缓加征关税的共识。但在轮胎方面来看，前期已消耗了部分订单，短期内暂缓加征关税对出口产生不了多大的带动作用。而且随着冬季深入，西北及东北地区轮胎消耗率明显降低，加上又缝春节临近，轮胎厂家多以回笼资金为主，积极性方面略显不足。
开工率
（图片来源：金联创）
进入12月后，轮胎市场转淡较为明显，随着冬季深入，东北及西北地区矿山工地等开工下降，多处停工、停产状态。据了解，西北地区全钢胎销量下滑严重，而半钢胎代理商也多以刚需拿货为主。不仅仅北方地区市场进入“寒冬”，南方出货量也有明显减少，整体轮胎市场表现较不理想。受市场需求疲弱影响，轮胎厂成品库存量持续上升，压力由此增大。因此，轮胎厂家开始降幅生产，将库存控制在承受范围之内。
另一方面，由于北方多地受环境污染影响，以山东为例：多达13个县市的轮胎生产企业被停产、限产，直接影响到企业的开工率。截至到28日，国内轮胎企业整体开工下降至55.67%，全钢胎开工率约为62%，半钢胎开工率约为60%，斜交胎开工率约为45%。
企业订单状况
（图片来源：金联创）
12月时虽处年底收官，但轮胎市场多延续淡稳走势，加上年末及临近春节，企业开始回笼资金，国有企业多在月底完成结算，因此对市场的操作积极性不高。因此厂家囤货周期未有提前的迹象，多保持谨慎观望态度。同时，经销商也想抓住此节点，加快处理库存步伐，因此对新订单没有过多需求，企业订单不容乐观。
原料采购情况
（图片来源：金联创）
原材料价格方面，12月份国内外天然橡胶价格走势相对稳定，进入1月份后略有偏高，但其他辅料如炭黑价格走势稳定。但因为受原材料价格波动明显的特点影响，因此轮胎生产厂家对采购原材料态度更加谨慎，多保持观望心态。
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据统计，原料采购周期在7-15天的企业占比为29.71%，采购周期在15-30天的企业占比为44.93%，采购周期在30-50天的企业占比为20.29%，采购周期在50天以上的企业占比为5.07%。
临近春节，加上今年物流停运提前，在正常情况下代理商囤货因此会提前。但就今年市场情况看，代理商囤货较为谨慎，拿货量难超往年，拿货时间也会随着物流的停止而停止。
另外，据了解，由于前面讲到轮胎企业多开始回笼资金，多开始保守操作，加上业内人士对今年轮胎市场向好看法较淡，原料价格走势也不够明确，多还存在不确定因素，因此也会影响到企业对原材料的采购热情。
综上所述，预测春节前轮胎市场整体状况大幅改观机率仍然较小。新一年原材料价格走势及国内政策变化仍是决定未来轮胎行业形势好坏的主因。
（责任编辑：LI MING）