这里是轮胎商业第44回轮胎全测评。对于在冰雪路面行驶的车辆来说，必须搭配合适的轮胎，这样在冰雪路面上才能够保证车辆的安全性。而邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎就是这样一款为冰雪而生的轮胎，今天轮胎商业就带大家详细了解一下这是一款怎样的轮胎产品。
测试项目
本次测试的邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎为邓禄普WINTER MAXX的第二代产品。用邓禄普官方的话来说，这款全新产品与上代产品相比“性能有了质的飞跃”。我们将从外观、结构、花纹等方面快速了解邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎，而后会进行严苛的实地冰雪测试，包括冰面雪地加速性能、冰面雪地制动性能、雪地操控测试等。
产品特性
根据官方的介绍邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎是邓禄普针对冬季冰雪路面最新推出的产品，据官方介绍，轮胎采用4D创新纳米级设计，运用“超密着纳米百适橡胶”及“MAXX锐锋技术”大幅提升冰面制动性及雪地、沙路性能。相比以往产品冰面制动性能提升22%。优化的花纹设计和宽大的花纹沟槽相比以往产品转弯时接地面积更大，排水性更好，通过干湿路面高速操控稳定性更强。
邓禄普WINTER MAXX 02 冬季胎胎侧带有全球顶级的三峰雪花认证标识和M+S标识，表示这是一款拥有冰雪操控认证的冬季胎。轮胎花纹采用非对称花纹设计，安装时注意区分内外侧。全新优化开发的MAXX锐锋胎面花纹排列，在优化雪地操控性的同时重点强化冰上性能。胎面花纹变得更加精细，花纹块上细密分布的MAXX片状花纹数量相比上一代增加了17%，这些花纹在冰雪路面就像爪牙一样，能有效提高轮胎的抓地力。
1红色、MAXX锐峰胎面花纹块，提升冰冻路面的制动性能。
2蓝色、大容积主沟槽，提升排水性能，确保在高速通过湿地、冰沙路时的稳定性。
3绿色、互相贯通的横向沟槽，保证花纹款的刚性，有效提升雪地抓地力。
4黄色、MAXX片状花纹，数量相比上一代产品增加17%，更加提升在冰雪路面的抓地力。
沟槽中的“角度”和“交叉点”设计，提高抓学、压雪、排雪的能力，轮胎碾过雪地留下了深深的花纹痕迹。
胎体材质
邓禄普WINTER MAXX 02 冬季胎胎冠设计为4层，1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧为1层聚酯结构搭配上超密着纳米百适橡胶，使得轮胎在寒冷的冬季更加柔软。
花纹深度、宽度及硬度测试
邓禄普WINTER MAXX 02 冬季胎的花纹深度、宽度、重量都处于中等水平，而偏软的胎面硬度在冰雪路面可以更好地使轮胎花纹嵌入雪里，从而获得更多的抓地力。
（轮胎花纹深度、宽度、重量、硬度测量数值均来自205/55R16尺寸的轮胎）
各项静态数据都表明，邓禄普WINTER MAXX 02 冬季胎花纹和配方设计都符合其冬季高性能的产品定位，这款轮胎各个方面都围绕如何提升轮胎冰雪性能，可谓是胸有成竹，那这款轮胎性能到底怎样？请看接下来的动态测试。
动态测试
此次测试，为了能充分表现出邓禄普WINTER MAXX 02 冬季胎在极限条件下的表现，我们的测试地点特意选在了一个布满冰雪的湖面，天气晴，零级风，雪地温度-3.8摄氏度 ，冰面温度-5摄氏度。
测试车辆
此次我们测试选用的车型为2013款马自达6 2.0L自动超豪型，这款车型非常常见，能够真实反映普通大众在使用这款轮胎时的表现。
Performance-BOX全程监控确保测试数据真实可靠
雪地直线加速测试
在0-50km/h的加速环节，马自达6起步时稳中有力不拖泥带水，仅用了9.4秒就加速到了50km/h，车辆加速过程中左右轮胎抓雪能力均匀，车辆顺直前进并持续提速。
雪地直线制动测试
在雪地制动环节，马自达6将会以50km/h的速度全力制动，最终的制动成绩为34.2m，用时4.5秒。由于雪地摩擦系数不均匀，高速行驶时，车身不时发生左右摆动，不过当我全力踩下制动踏板时，车辆却非常稳定，车速快速下降，在刹车过程中没有出现侧滑的现象，整个刹车过程线性均匀，MAXX锐锋胎面花纹与“超密着纳米百适橡胶”相互配合，让轮胎发挥出优异的制动性能。
雪地操控性能测试
雪地操控环节车辆需要绕行八个间距18米的桩桶，在雪地上绕桩只能循序渐进小心翼翼进行，逐渐去试探轮胎特性以及极限，最终取得的极限数据为23.9秒。平均车速已经达到了40km/h，车辆在桩桶之间来回穿梭时，整体车身的循迹性非常之高，轮胎拥有极高的转向稳定性，胎面在雪地上牢牢抓住地面不会发生任何打滑迹象。当超过23.9秒这个极限的时候车身的电子系统开始频繁的介入，车尾开始不淡定，但即便如此车身失控也不会突如其来。即便发生侧滑只需要稍微松油门，车身便能马上修正到可控范围。
雪地自由驾驶感受
车辆在积雪中按照绕圆，8字，高速驾驶等姿态，轮胎花纹像冰爪一样抠住积雪，无论是加速制动，还是大角度连续转弯，车辆始终听从驾驶员的意图行驶，轮胎强大的抓雪能力确保了车辆安全可控。
综合来说邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎无论是加速还是制动来说都表现很好，全新的MAXX锐锋胎面花纹与雪面之间能够产生非常大的摩擦力，更快的让车起步和制动，邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎在雪地操控极限非常高，这都得益于轮胎的“超密着纳米百适橡胶”在车辆转弯时能够给底盘提供足够的支撑，确保有足够的侧向抓地力，防止轮胎出现侧滑等情况。
冰面直线加速测试
冰面行车不同于雪地路面，路面几乎没有附着力。邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎0-30km/h直线加速成绩为9.7 秒。起步时轮胎会出现轻微的打滑，打滑在这种光滑的冰面上在所难免，但邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎的超密着纳米百适橡胶技术很快就使轮胎抓住地面，轮胎获得足够的抓地力从而结束打滑，加速过程中，轮胎的稳定性非常不错，车身不会因为光滑的路面而发生跑偏，车辆笔直的延行进路线前进，一切都在驾驶员的掌控之中。
冰面直线制动测试
在时速30公里的冰面制动成绩只有3.1秒，这样的成绩能够轻松秒杀很多竞品，要知道在冰面安全刹停是一件非常困难的事情。随叫随到的制动能力源自于橡胶配方对湿滑冰面的握服力度，这得益于邓禄普独家超密着纳米百适橡胶和新开发的MAXX锐锋胎面花纹。这种橡胶和花纹贴合冰面更紧实稳定，车辆能够在极短时间内迅速的刹停，刹车效果立竿见影。
冰面自由驾驶感受
我们通过高速绕圆，快速变道等来进一步考量轮胎的冰面性能，在可控的速度范围内50公里的时速，车辆居然没有飘出湿滑的冰面路线。起步的少量空转没有影响整体的冰面掌握能力，强劲的冰面制动力确保能满足冰雪路况的驾驶。
邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎运用“超密着纳米百适橡胶”及“MAXX锐锋技术”，大幅提升冰面制动性能及雪上、沙路面性能。当然这些提升都是为了保证各位驾乘者的安全，邓禄普WINTER MAXX 02冬季胎给我的直观感受其实就是2个词：安全、乐趣。足够的冰雪抓地力表现让驾乘人员有了安全保障，在这种前提下充分满足驾驶员想在冰雪路面狂飙的心，这就是乐趣。相信这样一款冬季轮胎在火热的轮胎市场一定会获得众多人的青睐。