近期以来，均出现轮胎厂扩建投资的信息，尤其在产能都严重过剩的情形之下，轮胎企业还这样不断地建新厂，在这个轮胎低潮时期投资建厂扩大产能增加，对轮胎企业的风险及其的一种考验。

一、2019年初，安徽艾斯顿轮胎有限公司年产2000万条高性能子午线轮胎项目的备案。项目总投资12亿元，固定资产投资11亿元。该项目年新建生产能力2000万条高性能子午线轮胎，当年完工。

二、普利司通

2019年2月6日，普利司通将在阿克伦建立一个全新先进设施的工厂，该工厂会生产凡世通品牌的赛车轮胎。

三、建新轮胎（福建）有限公司

建新轮胎（福建）有限公司投资81.82亿元的智能轮胎项目，建设用地1200亩，其中一期投资37.75亿元，建设用地564.4亩，二期投资44.06亿元，建设用地635.4亩。项目全部建成后，可实现年产工矿胎150万条，工程巨胎10万条，半钢胎1300万条。

四、江门万富斯特轮胎

2019年1月，江门万富斯特轮胎有限公司投资一亿元新建年产100万条实心胎项目。一期工程建设规模30万条实心轮胎，二期规模70万条。

五、固特异

2019年1月，固特异将投入16.98亿元进行产能的扩建工作，该项目完成后将新增大连工厂乘用车轮胎产能200万条、卡客车轮胎产能50万条，乘用车胎扩产计划中包括了新建年产50万条自密封轮胎的生产线，扩产工作将在一年内完成，争取在2020年实现投产。

以上数据可得出19年一季度总投资大约在109.98亿元，总产能3630万条，其中产能最大的是安徽艾斯顿轮胎有限公司年产2000万条，其次是建新轮胎（福建）有限公司年产1460万条。国内轮胎企业还在大力新建产能，这岂不是又在增加轮胎产能，在轮胎厂即将增加3630万条产能崎岖道路上，轮胎市场是否能容下这批产能的投放，供大于求的现状日趋明显，轮胎企业今年存活下去的可能又是在多少等等这些。

 

下面从汽车数据来看轮胎市场行情：

2018年，乘用车累计产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%。其中，轿车产销分别完成1146.6万辆和1152.8万辆，同比分别下降4%和2.7%；SUV产销分别完成995.9万辆和999.5万辆，同比分别下降3.2%和2.5%；MPV产销分别完成168.5万辆和173.5万辆，同比分别下降17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销分别完成42万辆和45.3万辆，同比分别下降20.8%和17.3%。

2019年1月份的国内汽车销量数据，乘用车月度销量为202.1万辆，同比下滑17.7%，环比下滑9.5%。

2月，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。

1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。

汽车销量从2018年到2019年2月份汽车的销量一直在下滑，在这种情形之下，国内再继续不断新增产能，无疑是给轮胎市场增加竞争对手，对于刚兴新或知名度低的轮胎厂来讲，倒闭破产存在很大可能性。

产能过剩的现状，似乎并没阻止住众多轮胎企业停止扩建，但是集中度较低，低端产能严重过剩；因此我们应该在投资扩产这块应看准市场经济情况，理性投资，切莫好高骛远，采取一种试水的态度。

（责任编辑：Lisa）