在日常驾驶时，难免会遇到轮胎扎钉子漏气的情况，这种情况下就非常麻烦，需要更换备胎，现在流行的缺气保用轮胎，在使用上还是有诸多不便，虽然在轮胎漏气后还能继续行驶，但具有此款功能的轮胎在破损后无法进行修补，必须更换新的轮胎，成本较高而且轮胎本身硬度较高，舒适度较差。
而另外一种应对轮胎漏气的方法则是自修补技术，这种技术并不为大众所熟知，但相比较而言自修补技术可以依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复，保证胎内气压不需要更换轮胎的优点明显，同时也将缺气保用轮胎存在的舒适度、悬挂要求、价格等方面存在的问题全都解决，更好的确保行驶性能。那就有人问了，自修补技术那么好为什么知名大品牌不做呢？
不是不做，研发新技术需要严谨的实验，研发周期较长，所以以前很少见到大品牌的自修补轮胎产品，但现在不同了，随着轮胎技术的革新，越来越多的轮胎企业开始意识到自修补轮胎具有强大的市场。
韩泰
早在2015年，韩泰就推出了首款自修复技术轮胎"Ventus Prime2 SEALGUARD"。韩泰自动修复轮胎内部有一层特殊涂层胶料。当轮胎被刺穿时，内部粘性材料会将扎入的物体包住防止漏气，当扎入物体拔出时胶料又会瞬间对形成的缺口进行填充，从而实现自动修复的功能。韩泰这款"Ventus Prime2 SEALGUARD"还获得了大众的青睐，原配大众旗下的Touran车型。
锦湖
锦湖Sealant自我修复轮胎作为锦湖的高科技轮胎曾斩获美国IDEA设计大奖等多项大奖，锦湖Sealant自我修复轮胎内部涂抹密封胶物质，行驶中胎面部位被钉子之类的物质刺穿时，密封胶物质因为内部的空气压移动到刺穿部位来防止空气漏出的轮胎。
倍耐力
倍耐力新P7采用了倍耐力的SEAL INSIDE™（内部自修补技术）当轮胎被刺扎后，密封材料紧贴造成轮胎损伤的外物，当造成轮胎损伤的外物被清除时，密封材料将被吸入外物留下的孔隙中，密封孔隙边缘。
德国马牌
马牌ContiPremiumContact 5采用了德国马牌。ContiSeal™自行修补胎面损伤技术当直径不超过5毫米的异物（如铁钉）刺穿胎面时，这一独特技术可立即将刺穿处密封，防止漏气。
经过ContiSeal™ 进行自修补的轮胎在驾驶性能方面与正常轮胎完全相同。
米其林
作为轮胎圈知名品牌，米其林也早就开启了名为“Selfseal”自修复技术的自修复轮胎的研究，这种轮胎在钉子刺入轮胎后轮胎内的密封材料会自动依附在刺穿处保证不漏气，即使被钉子刺穿也不会影响驾驶安全。
另外邓禄普、普利司通等众多品牌，也都在进行自修补轮胎方面进行研发，足以证明自修补轮胎具有非常大的市场潜力。但现在自修复轮胎市场鱼龙混杂，市场上有很多打着自修复轮胎招摇撞骗的企业，而且代理门槛极低，奉劝各位卖轮胎的朋友还是要选择有品牌保证的自修复轮胎，对于顾客对于自己都是保障。
你支持哪家企业的轮胎自修补技术？
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（原创：责任编辑：Caite）