中国庞大的轮胎市场让无数外资轮胎企业垂涎，因此众多外资轮胎企业也在中国市场着实的下了大力气，建厂生产，建研发中心，大力建设渠道，甚至在很多地方入乡随俗，最终的目的就是力图在中国市场分上一杯羹。在PCR（乘用车轮胎）市场，外资品牌凭借多年建立起来的品牌影响力迅速占领绝大部分市场，但是面对同样机会多多的TBR（卡客车轮胎）市场，外资轮胎品牌却一筹莫展。

根据相关数据显示，在中国TBR市场，国内轮胎品牌市场占比超过90%，如此的极端表现，表明外资轮胎品牌在中国TBR市场正在不断萎缩。普利司通在10年前每年还能销售大约300多万条卡客车轮胎，现在也只是刚刚突破百万，其他的外资轮胎品牌销售情况更不容乐观，二三十万条的销量对于这些国际大企业来讲简直是九牛一毛。

造成这种市场怪相的原因，必须从终端说起。PCR作为一种消费品，消费者非常重视品牌、以及产品的价值，甚至一些产品的隐含属性，比如社会地位的体现，身份的彰显等。而TBR则不同，基本都是商用。购买TBR的消费者（车主）并不在乎轮胎品牌知名度，价值什么的，他们唯一在乎的是轮胎究竟能给他们赚多少钱！

在这里，卡客车轮胎是作为一种生产资料出现在车主的意识里的，亦或者说是他的经营成本，如何用最低成本换取最大利润，是他们选择轮胎的最终目的。

曾经一个拉矿石的车主表示，在他所跑的路段，使用那些价格高的大品牌轮胎，大概3个月换一次，而是用那些相对便宜的小品牌轮胎，也是3个月换一次。相同的使用时间情况下，车主自然会选择更便宜的轮胎，因为节省下来的都是可以直接装进兜里的白花花的银子。

对于TBR市场，外资轮胎企业也不能说不努力，但是却很难打破国内轮胎企业在市场筑起的牢固围墙。

我们知道普利司通的两大卡客车轮胎品牌是“Bridgestone普利司通”和“Firestone风驰通”，但是在2017年6月，又发了一个新的卡车轮胎新品牌“ZONECROSS（卓陆士）。从当时发布会上获悉，该品牌专为中国市场研发，董事长梶原浩二表示：普利司通为中国卡客车轮胎用户提供更适用于中国道路环境的、更符合中国使用条件的轮胎产品，为了能在更广泛的领域中满足中国用户的需求，特别研发推出了ZONECROSS（卓陆士）系列轮胎。

除了普利司通，固特异同样针对中国商用车轮胎市场推出了全新子品牌“优途”（Remington）。该品牌根据国内中档商用车用户的实际需求而量身打造。“优途”品牌轮胎由固特异公司位于美国和卢森堡的技术研发中心研发并设计，结合固特异在中国市场积累多年的经验，针对中国路况和司机使用习惯进行适应性改良，由大连普兰店固特异工厂生产，其生产工艺和生产设备以及品质标准均与其母品牌“固特异”相同。

努力归努力，水土不服的外资轮胎品牌在中国的TBR市场最终还是很难打开局面，这也致使一些企业不得不调整产品结构，拿掉TBR项目，进而主攻PCR。其中优科豪马的TBR采取了停产，锦湖的经过调整转而生产乘用车轮胎。

不难判断，未来中国市场很长一段时间内还将是两极分化的局面，外资品牌统治乘用车轮胎市场，国产品牌统治卡客车轮胎市场。虽然外资品牌很难打破国内品牌对卡客车轮胎市场的通知地位，但是外资品牌占主导乘用车轮胎市场，却正面临来自中国轮胎企业的追击与围剿，未来结果会如何？请持续关注轮胎商业，关于中国乘用车轮胎市场中外混战，不日即将呈现。

（原创，责任编辑：Jeff）