轮胎工厂和经销商就像兄弟，他们已经在这个市场合作了几十年，工厂负责生产，经销商负责渠道，轮胎店负责终端，传统的轮胎销售模式在这样一成不变的模式中传承了几十年。轮胎也形成了固定的圈子，大家都在同一个圈子里捞饭吃，彼此都有饭吃，因此几十年也都相安无事。

随着消费模式的不断升级，工厂直供消费者逐渐成了大家喜闻乐见的形式。什么工厂店、直营店、旗舰店，大部分基本都是厂家直接经营，轮胎出厂直奔店里然后直面消费者，什么代理商、经销商、甚至零售商，统统靠边站。什么B2B，B2C，我们权且将工厂直接卖轮胎给消费者称之为M2C(M：Manufacture)。

比如：某国内大型轮胎企业，为了给消费者提供更加物美价廉的轮胎，以公开出厂价将轮胎直接卖给消费者，如果经销商或者零售商可以帮助促成订单，每一条轮胎可获得相应的销售返利。

工厂希望经销商和零售商都能和自己穿一条裤子，帮助工厂完成直销的“伟大转折”。

在轮胎工厂的心里，经销商没有付出什么就凭着“搬运工”的身份便从中攫取一部分利润，简直就是“空手套白狼”，跳过这些经销商渠道，把经销商那一部分利润拿回来，不失为提高盈利能力的好方法。另外这些经销商渠道，各个“当面一套、背后一套”，把市场搞得一团糟，价格乱成一锅粥，串货屡禁不止，直接跳过经销商，净化了市场环境，避免了价格竞争，工厂对于产品的把控能力进一步加强。

总之，工厂之所以想跳过经销商，一是为了获取更多的利润，二就是更好地把控产品和渠道。那些美其名曰“为了消费者”，纯属扯淡。

面对几十年伙伴的背叛，经销商唯一能做的只能是逆来顺受，因为商品来源把控在工厂手里，没有商品经销商就是“废物”一个。一旦和企业翻脸，只能是换合作企业和品牌，而且不敢随便得罪某一个轮胎企业，否则几个工厂串通起来来个“联合封杀”，经销商只能“等死”了。

有人说轮胎经销商在与轮胎工厂合作关系中，是很有议价权的。那恐怕只是一小部分罢了。知名的大的轮胎企业，都会给经销商下达任务，控制市场价格，让经销商只能在企业圈定的范围内折腾，一旦越界“杀无赦”。这些年，因为串货不小心被罚的经销商不在少数，这些经销商就是因为“坏了工厂规矩”。

经销商原本利润就微薄，为了完成任务拿到销售返利，往往不得不搞搞“窜货”，但是这样就损害了工厂的利益，他们可不想轮胎在你们经销商手里转一转，然后就找工厂要返利。

轮胎工厂可以为了利润置经销商于不顾，但是经销商却不能为了自己自由的销售。好在当下轮胎经销商依然还是企业仰仗的渠道，企业还没有把直通消费者的道路走顺，经销商还有利用价值，但是当有一天工厂所有轮胎都直接卖给消费者了，经销商恐怕就真的成了工厂的搬运工和仓库了。

（原创，责任编辑：Jeff）