每天都在跟轮胎打交道，换过薄轮胎，修过厚轮胎，但却忽略了薄轮胎和厚轮胎的本质区别。车在行驶的过程中，会受到拐弯、离心力、道路不平等因素的影响，所以行驶的轨迹都带有一定的侧偏性，就是因为轮胎的扁平比不同引起的。那么这时候客户可能就会问为什么会出现这种情况，轮胎薄厚对车的操控性能会产生怎样的影响呢？

广泛的理解是，厚轮胎开起来就不太颠，薄轮胎开起来会比较颠，但是操控性会比较好。但是很多人可能会不太理解，为什么会有这样的结果？

厚轮胎：外径相同的情况下，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高；轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。

缺点：轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积、从而增加摩擦力，相应的油耗也会增加；对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

薄轮胎：相对来说，薄轮胎的舒适性较高；扁平率低的轮胎变形迟滞小，对提速效率有利，其次扁平率低的轮胎的胎壁通常都是非常坚实的，转弯时轮胎的变形量小，可以保证尽可能大的轮胎接地面积和抓地力；提高行驶的操纵稳定性；改善摩擦均匀性；油耗相对较低；延长轮胎使用寿命等优势；

缺点：缓冲性能下降，轮胎舒适性会受到影响。

扁平比低的轮胎适合良好的铺装路面，例如水泥路和沥青路。而遇到道路崎岖不平，或是道路铺装较差的路面的时候，则需要推荐扁平比更高的轮胎或一些专业轮胎。说到底还是得看客户经常在什么道路上开车，再根据轮胎的性能进行推荐。

 （责任编辑：lei）