老实讲，从视觉效果而言，低扁平比（薄）的轮胎横炫酷，拉风，也更加有张力；高扁平比（厚）的轮胎看起来略显笨重。

 

那轮胎究竟薄一些好，还是厚一些好呢？

 

要解释这个问题，就要从视觉效果、使用体验、成本等几个维度分析。

 

直观来说，薄一些的轮胎确实外观好看，但如果比较二者的使用价值，那就值得说道说道了。

 

首先必须要承认，厚轮胎更具舒适性。

 

低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，能够很清楚地感知到路况。高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

 

这就像我们平时穿的鞋子，薄底鞋在跑步时凸显优势，我们跑起来比较轻松，但对路况的感知比较明确：硌不硌脚，鞋知道。

 

而厚底鞋与路面的接触相对较小，感知较弱，但是厚底鞋穿起来舒服。当主角换成轮胎，也是同样的道理。当行车在凹凸不平、颠簸的路面上，薄轮胎的抖动感会更加强烈，而厚轮胎的抖动就相对较小，更舒适。

 

如果考虑轮胎性能的话，薄轮胎的抓地力更具有优势。薄轮胎与厚轮胎相比较，操控性是极大的优点，但滤震性、减震性相对较弱。

 

这就看大家如何选择，是选择速度与激情呢，还是更想要悠闲舒适。

 

对于厚度不同轮胎的选择，我们要考虑路面情况。

 

车子经常走铺装路面，路面比较平缓顺畅，轮胎就不需要发挥多大抗震作用，薄轮胎的劣势就会被忽视，驾驶员对轮胎操控性要求更高；如果路面条件不好，薄轮胎因为缓冲空间小，冲击力大，劣势被无限放大，严重时，轮毂还会变形甚至断裂。次种条件下，厚轮胎更“扛造”。

 

从使用成本来说，薄轮胎成本更高。

 

薄轮胎在过弯道的时候不易发生变形，可以满足高性能驾驶要求。但是对于我们的家庭汽车来说，其实并不需要如此之高的操稳性能及高速性能。而且由于薄轮胎的胎壁更窄更薄，行驶在坑坑洼洼的路上，一旦发生刮蹭，更容易出现鼓包情况，成本相对较高。

 

厚轮胎胎壁厚，强度更好，面对崎岖路面甚至障碍物也可以保证不伤害轮毂。即使出现刮蹭，相较薄轮胎，厚轮胎也不容易出现鼓包现象，寿命更长一些。

 

综合来看，薄轮胎卖相、操控性更好，但使用成本较高；厚轮胎体验更好，成本相对较低。

鱼和熊掌不可兼得，无论是薄轮胎还是厚轮胎，都有它的优缺点，就看你更看重它哪方面的性能了。