2019年6月18日，中美双方领导人通电话，双方非常期待在二十国集团领导人大阪峰会期间再次会晤，就事关中美关系发展的根本性问题交换意见，尽早找到解决当前分歧的办法。这无疑是一次非常积极的信号，自从去年美国加收关税以来，中国轮胎出口遭遇滑铁卢。由此为中国轮胎产量和销量带来了一定影响。
根据相关数据显示：2019年第一季度全钢胎出口量同比下降3.2%，2019年1月-3月，美国从中国进口的轮胎数量，同比减少28.6%。
根据国家统计局的数据显示，2019年前5个月，橡胶轮胎外胎累计产量33376.7万条，同比下降了7.8%，减少大约2822万条，大概相当于中策和玲珑全年全钢胎产量的总和。根据目前市场形势，2019年的轮胎产量还有可能保持下滑趋势。
贸易战致使美国轮胎经销商不得不转向越南、韩国、墨西哥等地区，这些地区出口美国轮胎的数量同比上涨明显。但是整个美国轮胎消费市场还是受到了不小的影响，人们不得不为轮胎支付比以前更高的价格。
上周，美国汽车维修协会与另外660家协会和公司共同上书敦促美国政府避免征收额外关税，并与中国达成协议。近日，美国汽车维修协会主席Bill Hanvey表示，他将出席对中国价值3000亿美元的产品征收关税的听证会，他将会把关税对全球汽车供应链和美国消费者的影响转达特朗普。
2018年9月，美国对价值2000亿的中国商品征收10%关税，几乎所有中国出口美国的轮胎未能幸免。
对于中国轮胎企业而言，需要美国这一个重要市场，而对于美国消费者和经销商而言，同样需要中国轮胎。强大的供需关系的存在，很难阻挡中国轮胎进入美国市场的脚步。大部分轮胎企业都采取了曲线救国的形势。
1、海外建厂
根据轮胎商业数据中心的数据显示，目前在海外建厂或者预备建厂的中国轮胎企业已经达到11家，工厂大部分分布在东南亚，三角工厂位于美国。轮胎企业将原本国内工厂的订单全部转移到海外，继续向美国市场出口轮胎产品。
2、绕道出口
有些海外没有工厂则采取绕道方式，先将轮胎出口到其他国家，然后在想办法从其他国家出口到美国市场。采取绕道出口方式，也是形势所迫轮胎企业不得以而为之。
2019年，对于中国轮胎而言注定是艰难的一年，一带一路虽然在努力为企业找寻更多的出口机会，但是并不能彻底解决轮胎企业的问题。面对出口困难重重，轮胎企业还需将经营更加精细化，努力拓展内销市场。
（原创，责任编辑：Jeff）