高水平航空轮胎对生产设备的要求极高，而国内没有合适的专业设备，国外供应商又以同业竞争和技术保密为由拒绝提供设备开发服务。目前国内大型民用客机航空轮胎为子午线轮胎，材料、生产工艺及制造过程对技术要求十分苛刻，全部依赖进口。为了尽早打破国外垄断，制造出中国人自己的航空轮胎，国内领先的轮胎企业在该领域一直在不断努力，中国轮胎一飞冲天的日子，指日可待。
2018年，韦进明接受三角轮胎股份有限公司的全职引进，从广西桂林不远千里来到了威海。加入三角轮胎前，韦进明是国内某研究设计院的总工程师。
韦进明从1991年开始专注于航空轮胎研发工作，在航空轮胎材料配方、结构设计、工艺技术以及后期装机测试、工业化生产等方面有着丰富的工作经验和高超的技术水平，先后主持过10多个国家重点工程、30多个轮胎项目的研发工作。加入三角集团后，韦进明带领团队和国内设备供应商反复研究、改进现有设备。从轮胎形状到胎内内压大小，从内部用料到如何帘线、排列，每个细节都精益求精。
他主持研制的A320民用客机前轮胎，计划于2020年申请适航证书，2021年投入生产。这一技术代表了目前国内航空轮胎技术研发的最高水平，将成功打破国外垄断。
宁夏神州轮胎
2019年5月27日11时18分，宁夏神州轮胎有限公司(以下简称神州轮胎公司)自主研发生产的大型民用客机航空子午线轮胎样胎正式下线，标志着宁夏初步具备生产该产品的技术能力，有望打破国外技术垄断。目前，该公司已完成子午线航空轮胎的方案论证、技术设计及工装设备采购，预计7月份开始成品样胎制作。
玲珑轮胎
2017年，玲珑轮胎董事长王锋在国家自然科学基金重大项目"大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究"项目启动会上表示，公司将自筹资金建设航空轮胎生产线及专用检测分析设备，带头为实现大飞机子午线轮胎的国产化贡献力量。
森麒麟轮胎
2017年7月19日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司发布首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。一举打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面，实现了我国民用航空轮胎制造领域“零”的突破。
森麒麟航空轮胎项目于2010年立项。2012年，森麒麟首条航空轮胎通过中国民航局技术标准CTSO-C62e全部测试，2014年6月获得适航证书，成为中国第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业。2016年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飞机轮胎在烟台蓬莱机场试飞成功。2016年12月，森麒麟取得中国民航局颁发的重要改装设计批准书（MDA），成为国内唯一取得该证书的民营企业。
下一步，森麒麟将推动航空轮胎进入量产和产业化阶段，计划投资3亿元建成总面积约3万平方米的航空轮胎智能工厂，年产能15万条。
（原创，责任编辑：Jeff）