渠道是轮胎行业发展的重要基石，渠道令轮胎产品得以快速在市场流通。然而随着经济的发展，轮胎行业的渠道正在发生裂变。

在传统轮胎的销售体系中，代理商、经销商、二批商构成了整个市场的渠道，他们各凭本事从上游拿货向下游出货从中赚取一定的差价。传统渠道已经在轮胎行业存在了几十年之久，大家循规蹈矩做着生意赚着钱，似乎并不想有过多的改变。

平静之下往往是暗潮汹涌，居安不思危的经销商尚未做好应对渠道变革的准备，瞬间就被拍到了沙滩上。

2018年，北美轮胎市场发生了两件大事，震动全球轮胎行业。

2018年1月，米其林与住友橡胶达成最终协议，米其林北美公司旗下的TCi与美国住友的TBC公司部分资产进行合并，组建美国第二大轮胎批发商。新的合资公司以新品牌NTW来运营，成为住友TBC旗下的运营公司之一，该企业面向整个北美市场供应大量不同价位的轮胎产品。

4月，普利司通和固特异宣布合资成立新的轮胎分销公司TireHub，新公司TireHub把固特异所有的批发分销网络和普利司通的批发仓库（TWW）子公司结合在一起，成为全美最大的轮胎分销商之一。

TireHub的建立直接导致固特异同北美最大的轮胎分销商ATD（American Tire Distributors）决裂，长达10年的合作也就此结束。固特异解除与ATD的合作，固特异、邓禄普等品牌将不再由ATD分销。TireHub将成为固特异唯一授权的全国分销商，并由现有的地区性批发分销商网络进行补充。

此举也直接导致ATD的经营陷入困境，不得不申请批产保护，进入债务重组。

固特异、普利司通、米其林、邓禄普的做法显然是针对独立轮胎经销商，削弱独立轮胎经销商的实力，搭建自己的经销渠道。这样不仅有利于盈利，同时有利于渠道价格管控，还能向自己连锁品牌提供有力支持。无论是普利司通、固特异还是米其林、住友橡胶都拥有属于自己的连锁服务，大部分都是2B，部分涉及零售业务。

如果自建经销渠道只是对于传统批发形式上的改变，那么直达终端则是轮胎企业要彻底断了经销商的财路。

在以前，轮胎厂直接把轮胎卖给车主几乎是不可能的，一方面轮胎厂不想自己干零售，成本太高，另一方面在零售层面，工厂并没有经销商和轮胎店更了解市场需求。

电商的出现，彻底打破了轮胎厂、经销商、轮胎店之间的平衡。轮胎企业通过自建电商平台或者入驻京东、阿里等平台，直接将生产的轮胎卖给消费者，经销商沦为看客，轮胎店则变成了安装工。

德国马牌、固铂、米其林、固特异等已经先后成为京东商城的战略合作伙伴，三角、朝阳、双星等也已经早早地入驻天猫，成为首批在天猫开店的轮胎制造商。不过电商平台销量如何，轮胎厂直达终端零售的大势已经来临，并且有愈演愈烈的趋势。

回到经销商层面，面对企业的背信弃义，并没有坐以待毙。在中国轮胎市场，经销商依然是渠道之王，工厂绝大部分轮胎还是通过经销商销往全国各地。工厂有B2C，经销商就玩B2B。

甲乙丙丁、中驰车福等汽车零部件批发平台的出现，令轮胎经销商顺利玩起了在线批发。大量二批商也闻风而动，干起了在线倒买倒卖。在线下渠道竞争惨烈的境况下，B2B电商也算是多一条路。

近几年，轮胎经销商的日子并不好过，利润正不断下滑。今年一家大型轮胎经销商向轮胎商业透漏，2018年全年流水过亿，最终的净利润才100多万。残酷的现实也正在加剧传统经销商的离场。

曾经牛气哄哄的轮胎代理商，代表的就是厂家，在区域拥有绝对的话语权。但是现在不得不面对“卸磨杀驴”的窘境，很多轮胎企业计划甚至已经开始撤销代理商。通讯和物流的不断进步，很多轮胎厂都是开始直接洽谈经销商，货直接从工厂出，售后工厂自己处理，交易更加直接。

代理商正在成为历史，而经销商未来或亦成为历史。轮胎渠道正在裂变，传统模式正在不断被打破，新生力量对行业的冲击，也在加速渠道裂变。整个轮胎渠道的参与者唯一能做的就是适应、改变！

（原创，责任编辑：Jeff）