中国轮胎市场向来是一片机遇与陷阱同在的地方，在这里生存除了有本事还得有运气，云龙混杂的轮胎市场让很多人看的是云里雾里。你说它繁荣吧，倒闭的企业一波接一波，你说它萧条吧，无数的企业建厂扩产，现在轮胎企业乱象丛生，市场上的恶意竞争无处不在，消费者被忽悠来忽悠去最终对市场失去了信心。
一、国产低端胶车胎吹的好，没人买
国产轿车胎一直都不被普通大众所看好，在汽配城等地区，挂着米其林、马牌、倍耐力等门头的轮胎店门庭若市就说明在人们心中外资品牌的地位无法撼动，所以很多的国产轮胎采取低价策略但并没有什么卵用。而本来就竞争激烈的轮胎店还得顶着越来越高的成本，如果轮胎店卖不出去货，那就得关门大吉，况且即使卖出去了利润也寥寥无几。
二、相关部门管理滞后
其实市场不怕乱，只要管得好，照样茁壮成长。但中国轮胎市场长期处于管理混乱的状态，行业缺乏相关立法。在内外因素作用下，使得国内自主轮胎企业不仅壮大缓慢，而且核心技术也长期“空心化”。市场上随处可见的问题轮胎和假轮胎，是造成中国每年道路交通死亡率高居世界前列的重要原因之一。
三、外资品牌攻势猛烈
近几年国际品牌入主中国的越来越多，今年，被德国马牌收购的百年美国轮胎品牌将军也正式进入中国市场，誓要在SUV轮胎这个细分市场分一杯羹。目前在中国轮胎生意做得风生水起的外资品牌越来越多，他们牢牢占据着中国轿车轮胎市场的庞大份额，本土轮胎企业只能去抢夺很少的市场。卡客车轮胎市场相对好些，但随着外资对于卡客车市场的不断渗透，中国轮胎面临的压力越来越大。
四、贸易大战，基本放弃美国市场
作为全球汽车保有量最大的国家，美国50%的轮胎源自进口，也是中国轮胎最主要的海外市场，其进口轮胎约占中国出口轮胎总量的三分之一。而对中国轮胎产业来说，45%到50%的产量都依赖海外市场。但持续的贸易战让很多轮胎厂家望而却步基本放弃了美国市场。出口转内销但这直接扰乱了国内市场，主要出口的东营轮胎年产量占到全国轮胎年产量的4成以上，大都是家庭作坊式工厂。为了应对价格战，不少小厂只能偷工减料。此外，轮胎产品虽有“三包责任”规定，即在质保期内出现质量问题，消费者可以要求厂家进行修理、更换、退货，但由于利益驱使，“非三包”及假冒伪劣产品仍占据很大市场空间，进一步加剧了轮胎市场的恶化。
五、厂家抢客户，经销商叫苦不迭
面对压力，国内轮胎厂商只能将压力转嫁给产业链终端的经销商。以前一家轮胎企业在一个省只允许发展一家独家代理，现在，多数轮胎企业都允许再加盟1-2家代理商，并接受相同的商业条款。同时，以前由经销商直接对口的大客户，比如整车厂等，如今也被厂商收回进行直接管理。
现在很多轮胎企业在市场销售上引进了电商模式，对传统经销商冲击很大。网络平台开始以出厂价或亏本价出货，为的就是聚拢平台人气。这就使得传统经销商在与消费者互动时，变得仅能以服务商的面目出现。
虽然说中国轮胎市场乱象丛生，让人摸不着头脑，但中国市场的活力还是非常大的。消费者对于轮胎需求非常巨大，只不过市场被某些不良商家弄得乌烟瘴气。不论是中国还是世界，未来轮胎市场还是会高速发展，据海外研究机构最新市场报告“2024年轮胎制造的未来”中显示，新技术、新材料、新需求正在不断提升轮胎行业发展的效率。预计2019 - 2024年全球轮胎总需求量将以每年4％的速度增长，按生产吨位衡量的全球轮胎工业在2019年产能估计为1925万吨，预计到2024年复合年增长率将达到3.4％，达到2275万吨。
轮胎需求的强劲增长正在推动区域以及全球层面的制造扩张，世界主要轮胎生产地区的产能和生产分布更多受到当地原配和替换市场的需求以及是否更加有利的生产成本。
全球的轮胎制造商们致力于生产出技术更加先进的轮胎，比如缺气保用轮胎，自密封轮胎、自充气轮胎，降噪轮胎等。要生产这些技术更先进的轮胎，也对的轮胎的制造机械、模具、测试设备以及不同的轮胎原材料都提出了新的要求。
（原创：责任编辑：Caite）