改装赛事
米其林认为回归到一级方程式的轮胎供应的先决条件是，轮胎规格从13英寸提升到用18英寸大小。因此，该轮胎制造商和雷诺运动科技决定，用雷诺方程式3.5锦标赛来评估18英寸轮胎 - 一系列该公司认为作为一个“跳板“来达到一级方程式”的方式。 被外界视为米其林采取更近了一步迈向返回它在2006年离开的地方-F1赛场，双方也正在期待使用17英寸轮胎的雷诺方程式2.0获取冠军。
在一份联合声明中，米其林和雷诺运动科技表示基于雷诺方程式3.5版本的汽车探索现在的标准2016年下降的可行性。作为的初步测试阶段进行了在瓦伦西亚的测试，其成绩不错。雷诺运动技术和米其林很高兴地宣布，他们打算继续这一联合开发计划，并进一步计划规划在未来几个月里，”。
雷诺运动技术和米其林合作以来，声称该项目已经收集了“一个显著明显的数据量”在完成几百公里的测试后。数据正在分析汇总，以分析抓地力和悬架性能方面更好地了解轮胎的尺寸的任何变化可能对司机的影响。
雷诺运动与米其林合作，探索利用大直径轮胎，它的雷诺方程式3.5和2.0系列也同样如此。 “F1的可能性遵循相同的路径，以及有关的不同工作组的认可，这种改变将使得雷诺在世界系列赛，以保持相同的高标准的成绩，并且其配方目前交付。 “
米其林赛车运动技术总监尼古拉斯，在赛车方面，米其林的主要价值在于它作为一个角色“孵化器的创新。”该公司已经提供了18寸赛车轮胎作为全电动式E锦标赛。“米其林一直倡导的18英寸轮胎，可以追溯到F1自2010年。”
在18英寸的一级方程式轮胎的想法一样的是目前的F1轮胎供应商倍耐力。
