近期，虽然目前中国和美国的经贸关系依旧紧张，但轮胎行业还是稳中有升，似乎已经习惯了应对美国的加税政策。近日国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告》决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。

公告发出后引起业内人士热议：对美国汽车恢复加征关税，将对中国进口车市场乃至整个车市产生怎么样的影响？

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年美国进口车销量为19万辆，2018年我国进口车总量达110.8万辆，美国进口车占比仅为17.1%。此外，2018年中国乘用车市场全年零售量为2251万辆，美国进口车销量占比大概为0.84%。由此可见，中国汽车的消费方式更多是以内需为主，进口车只是占据很小的一部分，而美国进口车销量更不值一提。

所以说，中国的车市并不会有太大影响，国内的轮胎企业大可放心，原配和替换市场都不会发生变化。其实美国这次加征关税是搬起石头砸自己的脚。美国贸易代表办公室日前宣布，9月1日开始对中国输美商品加征新一轮关税。为避免损失，美国数以万计的零售商试图赶在新关税实施前囤货，导致港口集装箱囤积，造成了严重的运输拥堵。美国彭博经济研究发现，在纳入加征关税范围的中国输美商品中，很多中国商品在供应上占据支配性地位，甚至约40%是中国出口量占全球出口总量半数以上的商品，这意味着美国进口商很难或根本找不到替代品。这也是最近一段时间，美国进口商加紧囤货的原因之一。

所以说，对于美国的制裁，美国比中国更受伤。不过不可否认的是，高额的关税确实影响到了中国轮胎行业，据统计，2018年，中国轮胎行业全年轮胎总产量6.48亿条，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年来首现负增长 。

而且由于大量轮胎企业出口转内销，造成轮胎市场拥挤不堪，严重饱和，低价竞争随处可见。近几年，大量轮胎企业宣告破产，除了自身经营不善外，经济大环境下行也是造成这些企业资金链断裂的原因之一。另外，能坚持下来做出口的企业也困难重重，一波接着一波的双反加税使得轮胎企业付出了非常大的成本，有一些企业把目光投向了一带一路出口市场的多元化一定程度上化解了轮胎厂家的贸易风险。中国轮胎企业出口要平安的度过中美经贸关系紧张期，一方面，轮胎企业需要加速培育自主品牌，目前中国轮胎企业出口产品大多为低端产品，企业出口利润较低，中国轮胎企业应加大研发投入力度，生产高品质产品，提升出口利润；另一方面，轮胎企业应注重提升服务能力，让中国轮胎产品质量与服务都获得国际市场的认可。

（原创：责任编辑：Caite）